一、现浇钢筋混凝土层(楼)面板裂缝的发生与处理（论文文献综述）
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[1]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
吴坚敏[2]（2020）在《浅谈住宅工程施工现浇楼(屋)面板裂缝产生原因和处理措施》文中研究指明文章介绍为有效治理或减少钢筋混凝土现浇楼（屋）面板的裂缝,分析裂缝产生的原因,采取有针对性的治理方法,达到避免或减少裂缝产生的目的。采用的主要方法:一是设计时加强对住宅工程钢筋混凝土现浇楼（屋）板裂缝宽度允许值的限制,适当增加板厚取值,增强防裂构造措施;二是加强对预拌商品混凝土拌合物的质量控制;三是加大对施工过程中,施工顺序、施工工艺等的管控。
陶涛[3]（2020）在《装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖抗震性能与工程应用研究》文中指出装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖是一种新型楼盖体系,它由预制空心叠合箱箱体和现浇密肋梁组成。这种楼盖体系能节省建筑材料,降低工程造价;同时能降低楼层厚度,节省建筑空间;由于楼盖自重轻,能减少基础工程量,缩减施工周期。基于上述优点,目前已有一些工程采用这种新型楼盖体系。但是大多数建筑是在部分区域采用该楼盖,在全部高层建筑中采用装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖的工程经验较少,其抗震性能的相关研究还不够成熟。有鉴于此,本文通过对装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖的缩尺模型振动台试验,获得该楼盖体系在模拟地震波下的反应现象及试验数据,结合实际工程项目总结归纳了该楼盖的施工工艺流程及施工技术要点,并进行了其经济效益分析。本文的主要研究内容与结论如下:（1）针对现有的主要楼盖技术,分析对比了其适用性及优缺点,可为相关工程设计及技术选型提供参考。（2）分析总结了装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖体系的结构构造及相关技术细节,给出了此种楼盖体系的主要优点及适用性。（3）针对装配叠合箱现浇密肋空心楼盖结构建筑,开展了缩尺模型振动台试验研究,分析了该结构地震作用下的变形特征、裂缝开展规律,破坏及损伤的一般过程。通过试验验证了装配叠合箱现浇密肋空心楼盖结构的抗震性能,分析了其能否达到抗震结构“小震不坏、中震可修、大震不倒”的总体要求,检验该类结构设计方法、配筋构造等方面可能存在的薄弱环节,以利于在设计中改进。（4）对装配叠合箱现浇密肋空心楼盖结构的施工工艺流程进行了总结及分析,并指出其施工过程中的技术要点,为装配叠合箱空心楼盖项目施工质量控制提供了借鉴。（5）结合实际工程案例,对案例进行了经济分析及质量分析,探究了有效降低质量成本及造价的途径,并指出施工中难点与控制措施,分析了可能存在的技术问题。
田帅[4]（2020）在《在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究》文中研究说明钢筋混凝土肋梁桥是一种经典的桥型,在我国应用较为广泛。随着我国公路交通量的快速增长,车辆荷载的快速增加,公路桥梁车辆活荷载应力水平已经明显增大,在车辆荷载长期的反复作用下,钢筋混凝土肋梁桥的疲劳问题不容回避。而钢筋混凝土肋梁桥在其服役时间内容易遭受疲劳荷载作用的是混凝土桥面板,而且大量的在役钢筋混凝土肋梁桥旧桥,在建桥时对未来交通量预测的不准确,从而导致混凝土桥面板疲劳损坏日益严重,甚至出现疲劳塌陷问题。为了确保旧桥的运营安全,为桥梁的评估、维护、加固、设计等提供参考,对钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳性能评估与疲劳加固方法的研究已经具有较强的现实意义。本文从2017年开始,对在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳性能与疲劳加固方法进行了较为系统的试验研究和理论分析,共进行了 3片基准试验梁、4片疲劳试验梁、3片基准加固试验梁、3片疲劳加固试验梁及6个锚固试件等的试验研究,研究内容包括在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳破坏形态与评价体系、疲劳性能分析、疲劳加固性能分析、附加锚固分析、疲劳维护与规划分析等。主要工作内容和结论如下:（1）基于15座桥梁,调研了近10年来我国在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳破坏的现状,选取两座典型的钢筋混凝土肋梁桥进行桥面板实态检测,对比了国内外现有的钢筋混凝土桥面板疲劳损伤的判定基准。基于调研结果,在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板,疲劳破洞面积86.7%在3m2以下,以冲剪破坏为主,疲劳破坏年限主要体现在30年以内,比正常疲劳寿命要短10年以上,建桥后10～20年发生疲劳破坏的桥梁占46.7%,桥面板疲劳破坏年限严重地低于设计使用年限。车辆荷载的反复作用是影响桥面板疲劳破坏的关键因素之一,重铺桥面铺装不能延缓桥面板的疲劳破坏。我国钢筋混凝土肋梁桥桥面板缺少疲劳评价体系。（2）选取16m跨径的钢筋混凝土简支T形肋梁桥,按照1:4相似比例,缩尺设计跨径为4m的试验梁,基于长宽比6.5、1.88的2片基准试验梁,通过静载试验测出桥面板的极限承载力,基于长宽比6.5、3.76、1.88的3片疲劳试验梁,疲劳荷载水平取0.515,进行定点等幅疲劳加载试验。基于试验结果,在疲劳荷载作用下,桥面板表面产生放射状裂缝,发生冲剪破坏,长宽比为6.5、3.76、1.88的试验梁桥面板疲劳寿命的比值为1:1.228:1.396,在相同的疲劳荷载情况下,双向板的疲劳性能好于单向板。（3）基于疲劳试验,使用ABAQUS建立试验梁有限元疲劳损伤分析模型,分别分析长宽比、疲劳荷载水平、板厚对桥面板疲劳性能的影响,探讨钢筋混凝土肋梁桥桥面板的S-N曲线。基于模拟分析,桥面板长宽比由6.5降低到3.76、1.6,其疲劳寿命分别延长15%、33%,双向板疲劳寿命长出单向板20%左右,疲劳荷载水平由0.383降低到0.271,其疲劳寿命延长54%,当桥面板增厚12.5%时,桥面板的疲劳寿命延长15%左右。在相同的疲劳荷载水平、疲劳损伤次数下,长宽比较小的桥面板剩余承载力,高于长宽比较大的桥面板,板厚对桥面板疲劳性能的影响大于长宽比,小于疲劳荷载水平。（4）选取条形钢板、碳纤维布和碳纤维网格,作为桥面板疲劳加固材料,选择长宽比2.8的试验梁作为桥面板加固对象,依次开展静载破坏试验、疲劳荷载水平为0.515的定点等幅疲劳加载试验,探讨疲劳加固下桥面板S-N曲线。基于试验结果,当荷载循环次数达到疲劳寿命的90%以上时,加固桥面板在加载点处出现疲劳主裂缝,未加固、碳纤维布加固、碳纤维网格加固、条形钢板加固的试验梁桥面板,其疲劳寿命之比为1:1.754:1.789:1.533,桥面板加固后,其疲劳寿命延长53.3%～78.9%,桥面板加固后劣化速度明显放慢,在疲劳进展期,加固材料将桥面板的劣化值降低50%左右,在相同的疲劳荷载情况下,碳纤维布和碳纤维网格对桥面板的疲劳加固效果好于条形钢板加固。（5）通过6片试验板的加载试验,分析碳纤维布加固单向板的适宜锚固方法,针对桥面板上面补强的特点,开展碳纤维布与桥面铺装结构层间粘结性能研究。基于试验结果,非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固、封闭缠绕碳纤维压条集中粘贴锚固的锚固效果,强于非封闭碳纤维压条有间隔粘贴锚固、钢板压条螺栓锚固,桥面板的剥离破坏发生在压条有间隔的锚固情况,碳纤维压条抵抗碳纤维布剥离破坏的能力强于钢板压条,对钢筋混凝土肋梁桥单向板加固时,适宜采用非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固的形式,加铺碳纤维的桥面板与桥面铺装结构层间的抗剪强度、黏结强度满足要求。（6）以折衷规划、失效树规划为基础,借鉴机械设备维修规划理念,建立在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳的维护与规划模型,采用Weibull分布理论,分析桥面板疲劳寿命与不同破坏概率之间的关系,疲劳荷载水平取0.515,疲劳维修时间节点取0.4倍的疲劳寿命时,模型失效概率不到0.01,维修时间节点取为0.2倍的疲劳寿命时,模型失效概率为0.00011～0.000013。
贺冉[5]（2019）在《灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖平面内受力性能研究》文中研究指明在楼盖体系中采用模块化预制装配技术,最大程度的满足构件工厂化生产的要求,极大的推动建筑的工业化发展,本文提出了一种采用模块化预制组合单元的装配式钢桁架-混凝土组合楼盖,该楼盖适用于多高层密柱框筒钢结构体系,但工厂化生产的预制楼盖的运输受车辆运输尺寸限制,故跨度稍大的装配楼盖一般都是由几块楼盖单元拼装而成。在拼装的过程中产生的拼装缝影响装配楼盖平面内受力性能及刚性性能,与整体现浇楼盖存在较大差别。楼盖体系平面内（水平方向）刚性性能及整体性对结构的分析具有重要意义,平面内刚性楼盖使得结构分析的自由度大大减少,是因为其在平面内仅产生刚性位移,不产生相对变形,使得计算分析大为简化;而半刚性或柔性楼盖在整体结构分析过程中必须考虑楼盖自身平面内的变形,使结构的整体分析变得复杂。但如何评定楼盖体系平面内的刚性性能,目前我国规范尚无明确规定,试验研究是对其进行分析评估最直接有效的方法。针对灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖,本文开展了试验研究与有限元分析,详细探讨分析了该类型楼盖体系平面内的变形、整体性及刚性性能,以及影响该楼盖体系平面内刚性性能的相关因素,为该类型装配式组合楼盖的工程应用提供参考。主要做了以下工作:（1）对采用本文提出的装配式钢桁架-混凝土组合楼盖的高层束筒钢结构的典型实际工程（远大小天城）进行介绍,并对该类型组合楼盖的构造组成与装配方式进行解析。（2）考虑组合楼盖是否灌缝、采用不同的灌缝材料,不同的加载方向等因素,设计制作了4种不同类型（共6个）钢桁架-混凝土组合楼盖组成的两层框架结构的缩尺比例模型试件:I型结构胶灌缝装配式楼盖（LGGJ-1、LGGJ-2）、II型砂浆灌缝装配式楼盖（LGSJ-1）、III型面板整体现浇式楼盖（LGXJ-1）、IV型带缝全装配式楼盖（LGZP-1、LGZP-2）。对6个试件二层楼盖平面内进行单向加载试验,以各试验模型第二层楼盖为分析对象,分析了各楼盖的破坏特征、等效抗剪刚度、整体变形性能及下部相邻抗侧框架的柱端剪力。探讨了对带缝全装配式楼盖拼装板缝进行灌缝、楼盖与框架梁间设置钢筋混凝土后浇带等加强措施对楼盖平面内受力性能的影响。试验研究表明:灌缝装配式楼盖相对带缝全装配式楼盖,其开裂荷载、平面内等效抗剪刚度、整体性大大提高。灌缝材料的弹性模量是影响楼盖平面内力学性能及整体性的关键因素。（3）采用有限元软件Midas Gen对各试验组合楼盖进行模拟分析,并对其有效性进行验证。对未进行试验的垂直拼装方向受力的试件（LGSJ-2及LGXJ-2）、基于刚性假定的楼盖体系试件（GXLG-1及GXLG-2）进行有限元补充分析。为进一步探讨灌缝、设置后浇带、楼盖上部混凝土楼板厚度和灌缝材料的弹性模量等对楼盖平面内受力性能、整体性的影响程度,对装配式组合楼盖的原型进行了参数分析。结果表明灌缝和设置后浇带两种加强措施都能提高楼盖面内刚度,并得到该类型灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖最优的灌缝材料的弹性模量。（4）采用已有的位移比值法、整体变形偏差法、导荷性能偏差法对带密集框架柱的装配式组合楼盖平面内的刚性性能进行评估,结果表明位移比值法、导荷性能偏差法并不适用于该类型楼盖的刚性评价,整体变形偏差法适用于该类型楼盖的刚性评价,但计算较复杂且不能反映弹性模量对楼盖刚性性能的影响。（5）提出了评定带密柱框架的组合楼盖的刚性性能的修正位移比值法,评定结果合理且符合实际。本文研究的灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖体均属于刚性楼盖,而带缝全装配式钢桁架-混凝土组合楼盖均属于弹性楼盖。（6）对灌缝组合楼盖平面内刚性性能的理论分析方法进行探讨,得到修正位移比值法的理论计算公式,其计算结果与有限元分析结果吻合良好,该计算公式能用于灌缝组合楼盖的刚性性能评估。并给出保证该类型楼盖体系为刚性的混凝土面板建议厚度。
周健[6]（2019）在《现代夯土建筑构造关键技术案例研究》文中提出现代夯土建筑具有良好的生态价值、艺术价值和人文价值,近年来,国内现代夯土建筑实践活动逐渐由农村走向城市,其建筑形式也由规模较小的民居转变为公共建筑,角色的转变使得夯土建筑在材料、构造以及施工等多方面的创新性研究面临巨大的契机与挑战。而目前,国内关于现代夯土的研究多为点状研究,缺乏足够的联动性和系统性,难以对设计推进起到充分的指导作用。在此背景下,对现代夯土建筑构造关键技术展开系统性的研究和总结显得尤为关键。为此,本文从构造关键技术的角度出发,结合调研实践和国内外近三十年的相关实践成果,通过案例的切片分析,对材料性能、施工工艺、构造技术、建造难点等方面进行综合性探究,全文研究方法及内容包含以下三个层次:（1）借助理论研究与实践操作相结合的方法,对传统营造工艺进行深入剖析,从材料优化和施工工艺优化的角度,有针对性地提出现代夯土建造技术的改良举措,一方面与构造互为依托,另一方面作为构造设计与实践的依据。（2）通过对案例的切片式剖析,对不同类型建筑同一部位的构造做法进行比对分析,总结其内在的运行机制与应对策略,在此基础之上衍生出不同的构造操作手法。（3）利用设计与建造联动探究的方法,站在更高的维度上,将构造设计作为研究现代夯土建筑的切入点,纳入到设计的全过程中进行思考,以纵向时间轴将其进行串联,从适用条件、设计与施工难点和设计反馈等不同层面对其进行分析,探究构造技术在整个建筑实践过程中所承担的角色。本文在全球范围内选取了大量当代已建成现代夯土建筑案例,并对其构造关键技术进行阐释和解读,希望以此为基础,一方面可以使后续相关研究更具针对性和系统性,另一方面为建筑师在该领域的探索及研究提供重要的理论依据,以期为建筑实践创作提供更好的指导作用。
程琤,李星震[7]（2019）在《某冷库工程火灾后检测鉴定方法研究及应用》文中认为火灾后钢筋混凝土结构的检测鉴定是根据火灾的工程不同部位所受火灾的影响程度不同,结合现场调查及构件材料混凝土、钢筋的检测结果,对火灾后混凝土结构构件损伤程度的分析研究,是后续建筑加固处理的依据与根本。通过某冷库工程实例,从诸多检测方法中选出较为合适有效节约成本又精确地检测方法进行检测鉴定方法研究。
管夏[8]（2019）在《基于性能化设计方法的某超限高层建筑结构设计》文中提出本文采用性能化设计方法,针对某超限高层建筑进行了结构设计,对结构设计全过程进行了阐述,并对其中的关键问题展开了探讨,主要在以下几个方面开展了工作:1.阐述了超限高层建筑和性能化设计方法的相关概念,介绍了基于性能化设计方法的超限高层建筑结构设计的研究现状和相关设计规范要点。2.从初步方案设计、结构分析、结构设计以及施工图绘制四个方面,对基于性能化设计方法的超限高层建筑结构设计一般方法进行了综述。着重对初步方案设计和结构分析方法进行了详细阐述。主要从弹塑性力学分析方法、超限高层建筑性能化设计方法以及在不同水准地震作用下的超限高层建筑结构抗震性能验算方法等三个方面,对超限报告要点进行了深入讨论。3.根据某超限高层的建筑设计要求,采用上述结构设计方法,建立了某超限高层建筑的结构模型,通过力学分析,考察了该结构模型的合理性,对该结构进行了超限判别,并根据结构的超限程度,制定了相应的性能目标。针对不同水准的地震作用,验算了该结构的性能目标,对结构的薄弱部位提出了相应的超限处理措施,在此基础上,对该超限高层建筑进行了结构设计,绘制了结构施工图。
彭博[9]（2019）在《钢筋混凝土现浇叠合梁施工工艺的研究》文中进行了进一步梳理近年来随着机械制造业的发展,越来越多的新型机械出现在了施工工地,使得建造更高层的建筑成为了可能。高层建筑也朝着“一体多用”、造型独特的方向迅猛发展,为了让高层建筑实现这些功能和特点,需要在结构功能发生变化的部位设置转换层。由于转换层结构的构件尺寸往往很大,这就给施工单位带来了新问题和挑战,这种问题和挑战已经不是可以通过施工机械来解决的,需要从问题的根源来进行解决。因此对于研究转换层中大尺寸构件新的施工方案的可行性具有较大的实际意义。目前转换层中的大尺寸大多为转换梁。通过收集了大量的大尺寸转换梁的施工方案资料分析发现:对于这些大尺寸的转换梁的施工方案都采取了整体浇筑转换梁混凝土的方法并利用一些手段来减少混凝土裂缝,以保证其施工质量的施工方案。在这些施工方案中,转换梁的体积较大,在浇筑转换梁混凝土的时候需要控制多个因素给管理者带来不便;转换梁梁下支撑的步距和跨距都很小,在搭设和拆除梁下支撑时给施工人员带来了诸多不便。因此,减小转换梁在施工时的体积,是解决原始施工方案中的关键因素,大尺寸转换梁采用“小梁抬大梁”这种叠合梁的浇筑方法是解决上述问题的有效途径。本文从混凝土的基本原理出发,对计算混凝土叠合梁受弯承载力的公式进行简单推导,将叠合梁受弯承载力计算公式与普通梁受弯承载力计算公式进行对比,发现叠合梁的受弯承载力略高于普通梁的受弯承载力,使“小梁抬大梁”这种叠合梁的浇筑方法成为可能。利用ANSYS中的Solid65、Link180、Beam188和Combin14单元和单元生死技术,分别建立整浇梁、叠合梁和梁下支撑的三维有限元模型模拟分析叠合梁在施工过程中的各个阶段,并进行非线性有限元分析,得到混凝土应力云图、梁变形云图、钢筋应力图、梁的开裂荷载和梁下支撑的非线性屈曲荷载结果,得出了“小梁抬大梁”中小梁的最小高度的结论,并且通过具有相同高宽比和相同跨度的高大截面梁,验证了这一结论的准确性和不唯一性。同时还考虑了叠合梁的叠合面处理方式的不同对叠合梁的影响,研究表明自然叠合面对叠合梁的受力最好。在此基础上,基于以保证施工质量为前提,控制叠合梁混凝土的应力为目标条件下,提出了叠合梁施工方案一。在叠合梁的施工过程中,是需要拆除梁下支撑的,方案一并没有考虑混凝土强度随养护时间变化的因素。于是,对方案一进行了拆除梁下支撑时间上的优化,提出了支撑拆除时间可以由人为控制的叠合梁施工方案二,并通过建立梁和梁下支撑的整体模型来考虑梁和梁下支撑两者的相互影响对支撑拆除方式的影响。方案二经实践检验,在施工的便利性、快捷性和经济性上有显着的效果,这是本文的研究成果,也是本文的结论。
陈冲[10]（2019）在《折线先张预应力T梁受弯承载能力理论及试验研究》文中研究指明使用预应力技术是解决混凝土容易开裂的问题的有效途径之一。折线先张预应力技术使用弯起器将预应力钢筋弯折成折线,预应力传递方式更加灵活,以此适应更大跨径的设计要求。同时,相比后张法,折线先张梁结构又具有施工工序少,施工速度快,结构耐久性好的优势,工程应用前景广阔。但是对于折线先张梁受力性能的试验研究以及理论分析尚且不足。折线先张梁桥结构,在施工阶段,主要受力结构是预制梁,在成桥状态下,主要受力结构应该是预制梁与桥面板结合而成的主梁结构。精确计算成桥状态下主梁结构的承载能力,有助于优化预制梁的设计。本文从理论分析计算、试验研究以及有限元模拟计算三个方面研究折线先张梁的极限承载能力,并探究实际工程应用中现浇桥面板与折线先张预制梁共同工作时结构受力性能。本文以实际工程中应用的35m装配式折线先张预制T梁桥为背景,阐述了折线先张T梁桥的基本构造,折线先张法的预制工艺,分析了该工程的受力结构。总结了折线先张梁的预应力损失计算方法。对比分析了弹性阶段与开裂后直至破坏阶段,预制T梁单独受力情况下以及现浇层与预制T梁结合后的主梁结构共同受力情况下的结构行为。提出以平截面假定为基础,截面应变关系为协调条件,代入混凝土与钢筋的本构关系,使用平衡方程来求解“预制T梁+现浇层”主梁结构受弯承载能力计算的建议方法在试验研究中,以跨径35m的折线先张预应力T梁为实例,通过对1片预制T梁和1片“预制T梁+现浇层”的足尺梁的受弯全过程加载试验。从挠度曲线、裂缝发展、钢筋混凝土应变、承载能力极限等多方面,详细分析了折线先张梁受力特点和破坏过程以及桥面板参与受力的影响。使用规范简化算法与本文建议方法计算该梁的承载能力,结果表明规范简化算法可适用于该结构的计算,安全储备较高;本文建议方法也适用于该结构承载能力计算,并且结果更精确。同时,使用有限元分析软件ABAQUS建立试验梁的实体模型,采用混凝土塑性损伤模型以及理想弹塑性钢筋模型,对其进行非线性有限元分析计算,计算结果与试验结果吻合较好,验证了折线先张梁研究中有限元模型的有效性。本文通过多种方法得到考虑现浇层的折线先张T梁的承载能力,希望可以为今后类似结构的设计提供借鉴。
二、现浇钢筋混凝土层(楼)面板裂缝的发生与处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、现浇钢筋混凝土层(楼)面板裂缝的发生与处理（论文提纲范文）
（1）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（2）浅谈住宅工程施工现浇楼(屋)面板裂缝产生原因和处理措施（论文提纲范文）
| 1 钢筋混凝土楼面现浇板裂缝概述 |
| 1.1 混凝土自身缺陷 |
| 1.2 设计缺陷 |
| 1.3 预拌混凝土缺陷 |
| 1.4 施工过程中的缺陷 |
| 2 治理措施 |
| 2.1 设计计算及构造措施 |
| 2.2 预拌商品混凝土拌合物质量控制 |
| 2.3 施工工程中的质量控制 |
| 3 结束语 |
（3）装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖抗震性能与工程应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢筋混凝土楼盖研究发展概况 |
| 1.2.1 无梁楼盖 |
| 1.2.2 普通肋梁楼盖 |
| 1.2.3 井式梁楼盖 |
| 1.2.4 双向密肋楼盖 |
| 1.2.5 现浇空心楼盖 |
| 1.2.6 空腹夹层板楼盖 |
| 1.3 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖抗震性能国内外研究现状 |
| 1.3.1 空心楼盖技术发展国内外现状 |
| 1.3.2 抗震性能设计方法 |
| 1.3.3 国内部分工程实例 |
| 1.4 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖施工技术现状 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖构造特点 |
| 2.1 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖技术概念 |
| 2.1.1 叠合箱 |
| 2.1.2 箱体与肋梁的连接 |
| 2.2 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖技术优越性 |
| 2.3 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖技术应用范围 |
| 2.4 实际工程应用 |
| 2.4.1 项目情况 |
| 2.4.2 项目特点 |
| 2.4.3 项目应用范围 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖振动台试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 设计方法 |
| 3.2.1 “强柱弱板”内力调整 |
| 3.2.2 板的延性控制 |
| 3.3 试件设计与制作概述 |
| 3.3.1 试件设计 |
| 3.3.2 试件制作 |
| 3.3.3 材料性能指标 |
| 3.4 试验的加载与量测概述 |
| 3.4.1 试验设备和仪器 |
| 3.4.2 地震波输入 |
| 3.4.3 加载制度 |
| 3.4.4 量测方案及测点布置 |
| 3.5 实验现象 |
| 3.5.1 七度多遇地震作用阶段 |
| 3.5.2 七度基本地震作用阶段 |
| 3.5.3 七度罕遇地震作用阶段 |
| 3.5.4 八度罕遇地震作用阶段 |
| 3.5.5 试件表面裂缝分布 |
| 3.6 试验数据处理及结果分析 |
| 3.6.1 模型结构动力特性 |
| 3.6.2 模型结构加速度反应 |
| 3.6.3 模型结构位移反应 |
| 3.7 结构软件计算结果 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖施工要点 |
| 4.1 施工技术措施及操作要点 |
| 4.1.1 施工前准备 |
| 4.1.2 叠合箱构件的吊装 |
| 4.1.3 模板工程 |
| 4.1.4 叠合箱的安装 |
| 4.1.5 管线预埋 |
| 4.1.6 混凝土浇筑 |
| 4.1.7 底模板的拆除 |
| 4.2 材料与机具设备 |
| 4.3 质量控制要点 |
| 4.3.1 混凝土、钢筋、模板施工质量标准 |
| 4.3.2 叠合箱构件制作施工质量标准 |
| 4.3.3 叠合箱安装质量标准 |
| 4.4 安全保护措施 |
| 4.5 环境保护措施 |
| 4.6 重庆医科大学附属儿童医院住院医技综合楼施工组织 |
| 4.6.1 基本情况 |
| 4.6.2 施工组织 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 装配叠合箱空心楼盖实际应用分析 |
| 5.1 工程概况及背景 |
| 5.1.1 设计情况 |
| 5.2 重庆医科大学附属儿童医院住院医技综合楼经济性分析 |
| 5.2.1 楼盖部分经济性分析 |
| 5.2.2 地下室经济性分析 |
| 5.2.3 吊顶装修 |
| 5.2.4 建筑能耗 |
| 5.3 技术存在问题及对策 |
| 5.3.1 设计方面 |
| 5.3.2 施工方面 |
| 5.3.3 隐蔽验收方面 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢筋混凝土桥面板疲劳性能研究 |
| 1.2.2 钢筋混凝土桥面板疲劳加固研究 |
| 1.2.3 钢筋混凝土桥面板维护规划研究 |
| 1.2.4 当前RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究与加固研究存在的不足 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 2 在役RC肋梁桥桥面板破坏形态及评价体系 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 疲劳破坏形态调查 |
| 2.2.1 调查状况 |
| 2.2.2 特征统计 |
| 2.2.3 典型旧桥桥面板疲劳问题的实态检测 |
| 2.2.4 桥面板典型破坏成因分析 |
| 2.3 在役桥梁疲劳损伤的评价体系 |
| 2.3.1 国内外桥面板损伤的等级划分 |
| 2.3.2 国内外桥面板疲劳损伤的判定基准 |
| 2.3.3 我国在役RC肋梁桥桥面板疲劳评价体系的趋向 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 疲劳性能试验 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 试验现象描述 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.3 疲劳模拟分析 |
| 3.3.1 有限元模型建立 |
| 3.3.2 桥面板疲劳性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 RC肋梁桥桥面板疲劳加固性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 RC肋梁桥桥面板加固方法的选取 |
| 4.2.2 试验梁设计 |
| 4.2.3 试验工况 |
| 4.2.4 试验装置与加载方法 |
| 4.2.5 测试内容与测点布置 |
| 4.3 试验现象与结果分析 |
| 4.3.1 静载试验桥面板破坏模式 |
| 4.3.2 疲劳试验桥面板破坏模式与破坏机理 |
| 4.3.3 疲劳荷载作用下裂缝发展规律 |
| 4.3.4 疲劳荷载作用下应变变化规律 |
| 4.3.5 疲劳荷载作用下挠度发展及疲劳退化规律 |
| 4.3.6 疲劳加固对桥面板使用寿命的影响 |
| 4.3.7 疲劳加固下桥面板S-N曲线探讨 |
| 4.3.8 桥面板适宜的疲劳加固方法探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于静力性能的RC肋梁桥桥面板CFRP布补强方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.2.1 CFRP布锚固试验设计 |
| 5.2.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结试验设计 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 CFRP布锚固试验结果分析 |
| 5.3.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结结果分析 |
| 5.4 补强理论探讨 |
| 5.4.1 CFRP布锚固理论 |
| 5.4.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结理论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 在役RC肋梁桥桥面板疲劳的维护规划模型 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 模型的规划基础 |
| 6.2.1 折衷规划 |
| 6.2.2 失效树规划 |
| 6.2.3 设备维修规划 |
| 6.3 模型的建立与应用 |
| 6.3.1 模型的建立 |
| 6.3.2 模型的应用 |
| 6.4 模型的可靠性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 主要结论 |
| 本文创新点如下 |
| 值得进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖平面内受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究目的及意义 |
| 1.2 装配式楼盖的实践应用及发展前景 |
| 1.2.1 装配式木楼盖 |
| 1.2.2 装配式混凝土楼盖 |
| 1.2.3 装配式组合楼盖 |
| 1.3 装配式楼盖平面内受力性能的研究概况 |
| 1.3.1 关键连接节点受力性能的研究 |
| 1.3.2 平面内受力性能的研究 |
| 1.3.3 现有楼盖平面内刚性性能评估方法 |
| 1.3.4 目前研究存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.4.1 试验研究 |
| 1.4.2 理论分析 |
| 1.4.3 楼盖刚性性能分析评估 |
| 第2章 灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖构造解析 |
| 2.1 组合楼盖的基本性能需求 |
| 2.2 组合楼盖的基本组成 |
| 2.3 组合楼盖典型连接构造介绍 |
| 2.3.1 带缝全装配式钢桁架-混凝土组合楼盖连接构造 |
| 2.3.2 灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖连接构造 |
| 2.4 组合楼盖平面内力分布规律 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 灌缝装配式组合楼盖平面内受力性能试验方案 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.3 模型试件的设计与制作 |
| 3.4 试件主要材料力学性能实测 |
| 3.5 加载制度与加载装置 |
| 3.5.1 加载制度 |
| 3.5.2 加载装置 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 灌缝装配式组合楼盖平面内受力性能对比试验 |
| 4.1 结构胶灌缝组合楼盖受力性能试验研究(平行板缝方向受力) |
| 4.1.1 加载制度 |
| 4.1.2 试件LGGJ-1 量测方案 |
| 4.1.3 试件LGGJ-1 试验现象与结果分析 |
| 4.2 结构胶灌缝组合楼盖受力性能试验研究(垂直板缝方向受力) |
| 4.2.1 试件LGGJ-2 量测方案 |
| 4.2.2 试件LGGJ-2 试验现象与结果分析 |
| 4.3 砂浆灌缝组合楼盖受力性能试验研究(平行板缝方向受力) |
| 4.3.1 试件LGSJ-1 量测方案 |
| 4.3.2 试件LGSJ-1 试验现象与结果分析 |
| 4.4 面板整体现浇组合楼盖受力性能试验研究(平行拼装方向) |
| 4.4.1 试件LGXJ-1 量测方案 |
| 4.4.2 试件LGXJ-1 试验现象与结果分析 |
| 4.5 带缝全装配式楼盖受力性能试验研究(平行板缝方向受力) |
| 4.5.1 试件LGZP-1 试验过程与现象 |
| 4.5.2 试件LGZP-1 整体变形性能试验结果分析 |
| 4.5.3 试件LGZP-1 加载楼层下部框架柱应变发展情况 |
| 4.6 带缝全装配式楼盖受力性能试验研究(垂直板缝方向受力) |
| 4.6.1 试件LGZP-2 试验过程与现象 |
| 4.6.2 试件LGZP-2 整体变形性能试验结果分析 |
| 4.6.3 试件LGZP-2 加载楼层下部框架柱应变发展情况 |
| 4.7 灌缝装配式组合楼盖平面内受力性能试验对比分析 |
| 4.7.1 楼盖面板裂缝分布及破坏特征对比分析 |
| 4.7.2 楼盖整体变形性能对比分析 |
| 4.7.3 楼盖相邻框架柱剪力发展情形 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 灌缝装配式组合楼盖有限元分析 |
| 5.1 模型建立 |
| 5.2 模型验证 |
| 5.2.1 结构胶灌缝楼盖平行板缝方向受力性能比较分析 |
| 5.2.2 结构胶灌缝楼盖垂直板缝方向受力性能比较分析 |
| 5.2.3 砂浆灌缝楼盖平行板缝方向受力性能比较分析 |
| 5.2.4 面板整体现浇楼盖平行拼装方向受力性能比较分析 |
| 5.2.5 带缝全装配式楼盖平行板缝方向受力性能比较分析 |
| 5.2.6 带缝全装配式楼盖垂直板缝方向受力性能比较分析 |
| 5.3 有限元补充分析 |
| 5.3.1 砂浆灌缝楼盖垂直板缝方向受力性能 |
| 5.3.2 面板整体现浇楼盖垂直板缝方向受力性能 |
| 5.3.3 刚性楼盖平行拼装方向受力性能 |
| 5.3.4 刚性楼盖垂直拼装方向受力性能 |
| 5.4 灌缝与带缝装配式组合楼盖有限元分析结果对比 |
| 5.4.1 各试件二层楼盖平面内变形分布规律 |
| 5.4.2 各试件二层楼盖混凝土面板应力分布规律 |
| 5.4.3 各试件二层框架柱分配的剪力分配规律 |
| 5.5 楼盖平面内受力性能关键影响因素分析 |
| 5.5.1 原型与缩尺比例模型关系分析 |
| 5.5.2 灌缝与设置后浇带 |
| 5.5.3 灌缝材料弹性模量 |
| 5.5.4 楼盖混凝土面板厚度 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 组合楼盖平面内刚性性能的评估及分析方法 |
| 6.1 组合楼盖平面内刚性性能的评估方法 |
| 6.1.1 已有评估方法 |
| 6.1.2 刚性性能评估修正位移比值法 |
| 6.2 组合楼盖平面内刚性性能分析方法探讨 |
| 6.2.1 平面内最大相对位移平均值(AMRD)分析 |
| 6.2.2 层间角柱平均水平侧移(ADCC)分析 |
| 6.2.3 修正位移比值法评估刚性性能计算方法探讨 |
| 6.3 灌缝及设置后浇带对楼盖刚度的影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A(攻读学位期间所发表的学术论文) |
| 附录 B(攻读学位期间主持完成的科研项目) |
| 致谢 |
（6）现代夯土建筑构造关键技术案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 时代背景 |
| 1.1.2 技术背景 |
| 1.1.3 学习背景 |
| 1.2 研究对象及范围 |
| 1.2.1 对象选择的包容性和研究的开放性 |
| 1.2.2 研究对象的界定与来源 |
| 1.2.3 研究范围 |
| 1.3 研究内容、目的及意义 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.3.3 研究意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.4.3 研究现状总结与研究方向确立 |
| 1.5 研究方法及框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 现代夯土建筑建造工艺的基本特征与关键技术界定 |
| 2.1 传统夯土营建工艺 |
| 2.1.1 传统夯土材料的性能特征 |
| 2.1.2 传统夯土施工工艺的基本特征 |
| 2.2 现代夯土建造技术 |
| 2.2.1 现代夯土材料性能优化 |
| 2.2.2 现代夯土施工工艺优化 |
| 2.2.3 现代夯土应用现状与案例遴选 |
| 2.3 现代夯土建筑构造关键技术界定与系统构成 |
| 2.3.1 现代夯土建筑的概念及范围界定 |
| 2.3.2 构造关键技术的概念及范围界定 |
| 2.3.3 现代夯土建筑构造关键技术系统构成 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 夯土墙墙基构造设计 |
| 3.1 夯土墙墙基构造设计所面临的常见问题 |
| 3.2 夯土墙墙基构造设计定位与策略 |
| 3.3 砖石墙基构造设计 |
| 3.3.1 做法概述 |
| 3.3.2 适用条件 |
| 3.3.3 情况分类 |
| 3.3.4 设计与施工难点解析 |
| 3.3.5 对形式及肌理的影响与反馈 |
| 3.3.6 施工流程 |
| 3.4 混凝土墙基构造设计 |
| 3.4.1 做法简述 |
| 3.4.2 适用条件 |
| 3.4.3 设计与施工难点解析 |
| 3.4.4 对形式及肌理的影响与反馈 |
| 3.4.5 施工流程 |
| 3.5 勒脚构造设计 |
| 3.5.1 做法简述 |
| 3.5.2 适用条件 |
| 3.5.3 情况分类及设计与施工难点解析 |
| 3.5.4 对形式及肌理的影响与反馈 |
| 3.5.5 施工流程 |
| 3.6 墙基构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 夯土墙墙面构造设计 |
| 4.1 夯土墙墙面构造设计所面临的常见问题 |
| 4.2 夯土墙墙面构造设计定位与策略 |
| 4.3 夯土墙墙面抗侵蚀构造设计 |
| 4.3.1 做法简述 |
| 4.3.2 适用条件 |
| 4.3.3 情况分类 |
| 4.3.4 设计与施工难点解析 |
| 4.3.5 对墙面肌理的影响与反馈 |
| 4.3.6 施工流程 |
| 4.4 干缩缝构造设计 |
| 4.4.1 做法简述 |
| 4.4.2 适用条件 |
| 4.4.3 设计与施工难点解析 |
| 4.4.4 对墙面肌理的影响与反馈 |
| 4.4.5 施工流程 |
| 4.5 墙面构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 楼板交接构造设计 |
| 5.1 楼板交接构造设计所面临的常见问题与设计定位 |
| 5.2 框架结构体系下墙体与楼板交接构造设计 |
| 5.2.1 做法简述 |
| 5.2.2 适用条件 |
| 5.2.3 设计与施工难点解析 |
| 5.2.4 夯土墙体与楼板结构拉结 |
| 5.2.5 对形式与空间的影响及反馈 |
| 5.2.6 施工流程 |
| 5.3 砌体承重(夯土墙承重)结构体系下墙体与楼板交接构造设计 |
| 5.3.1 做法简述 |
| 5.3.2 适用条件 |
| 5.3.3 设计与施工难点解析 |
| 5.3.4 对形式与空间的影响及反馈 |
| 5.3.5 施工流程 |
| 5.4 楼板交接构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 洞口构造设计 |
| 6.1 夯土墙洞口构造设计所面临的常见问题 |
| 6.2 夯土墙洞口构造设计定位与策略 |
| 6.3 门窗洞口过梁构造设计 |
| 6.3.1 圈梁式过梁 |
| 6.3.2 悬浮式过梁 |
| 6.3.3 传统式过梁 |
| 6.3.4 整体配筋式过梁 |
| 6.3.5 隐性过梁 |
| 6.3.6 预制式过梁 |
| 6.3.7 共性问题应对与设计效果反馈 |
| 6.4 整体装配式洞口构造设计 |
| 6.4.1 做法简述 |
| 6.4.2 适用条件 |
| 6.4.3 设计与施工难点解析 |
| 6.4.4 对形式与空间的影响及反馈 |
| 6.4.5 施工流程 |
| 6.5 过梁构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 6.6 窗台及相关构造设计 |
| 6.6.1 做法概述 |
| 6.6.2 适用条件 |
| 6.6.3 设计与施工难点解析 |
| 6.6.4 对形式与肌理的影响及反馈 |
| 6.6.5 施工流程 |
| 6.7 窗台及其相关构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 6.8 本章小结 |
| 7 屋顶交接构造设计 |
| 7.1 屋顶交接构造设计所面临的常见问题 |
| 7.2 屋顶交接构造设计定位与策略 |
| 7.3 框架结构体系下墙体与屋顶交接构造 |
| 7.3.1 做法简述 |
| 7.3.2 适用条件 |
| 7.3.3 情况分类 |
| 7.3.4 设计与施工难点解析 |
| 7.3.5 夯土墙体与屋顶结构的拉结 |
| 7.3.6 对形式与空间的影响及反馈 |
| 7.3.7 施工流程 |
| 7.4 砌体承重(夯土墙承重)结构体系下墙体与屋顶交接构造 |
| 7.4.1 做法简述 |
| 7.4.2 适用条件 |
| 7.4.3 情况分类 |
| 7.4.4 设计与施工难点解析 |
| 7.4.5 对形式与空间的影响及反馈 |
| 7.4.6 施工流程 |
| 7.5 夯土墙体压顶构造设计 |
| 7.5.1 金属板压顶构造设计 |
| 7.5.2 砖瓦压顶构造设计 |
| 7.5.3 钢筋混凝土压顶构造设计 |
| 7.6 屋顶交接构造设计应用的要点与效果归纳 |
| 7.7 本章小结 |
| 8 总结与反思 |
| 8.1 研究内容及方法总结 |
| 8.2 反思与展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 图录 |
| 表录 |
| 致谢 |
| 在校期间研究成果 |
（7）某冷库工程火灾后检测鉴定方法研究及应用（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 1.1 建筑概况 |
| 1.2 上部承重结构概况 |
| 1.3 火灾概况 |
| 2 火灾结构的检测鉴定技术依据 |
| 3 结构烧灼损伤状况检查及检测 |
| 3.1 结构烧灼区域损伤及变形检查 |
| 3.2 柱、墙、梁、板混凝土强度检测 |
| 3.3 柱、墙、梁、板混凝土碳化深度检测 |
| 3.4 钢筋强度里氏硬度法检测 |
| 3.5 钢筋力学性能检测 |
| 4 温度作用损伤或损坏检查 |
| 5 火灾后结构构件的评定 |
| 5.1 五层12-19×A-N轴范围火灾后结构构件的评定 |
| 5.2 六层12-19×A-N轴范围火灾后结构构件的评定 |
| 6 结论 |
（8）基于性能化设计方法的某超限高层建筑结构设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 超限高层建筑概述 |
| 1.3 性能化设计方法概述 |
| 1.4 基于性能化设计方法的超限高层建筑结构设计的研究现状及设计要点 |
| 1.4.1 基于性能化设计方法的超限高层建筑结构设计研究现状 |
| 1.4.2 我国超限审查工作的发展 |
| 1.4.3 超限高层建筑结构设计规范要点 |
| 1.5 本文主要工作内容和技术路线 |
| 1.5.1 本文主要工作内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 基于性能化设计方法的超限高层建筑结构设计方法讨论 |
| 2.1 超限高层建筑结构设计流程 |
| 2.2 高层建筑结构初步方案设计 |
| 2.2.1 结构选型 |
| 2.2.2 结构布置 |
| 2.2.3 构件尺寸估算 |
| 2.2.4 计算机建模 |
| 2.3 高层建筑的结构分析 |
| 2.3.1 结构的力学模型 |
| 2.3.2 结构分析方法 |
| 2.3.3 超限判别与结构合理性判断 |
| 2.3.4 性能化目标的确定及验算 |
| 2.4 超限高层建筑结构设计 |
| 2.4.1 概率极限状态设计法 |
| 2.4.2 结构构件设计 |
| 2.5 结构设计成果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于性能化设计方法的超限高层建筑结构分析——超限报告要点 |
| 3.1 超限高层建筑工程的审查及内容 |
| 3.2 动力弹塑性分析方法 |
| 3.2.1 动力弹塑性分析方法力学模型 |
| 3.2.2 动力弹塑性分析方法恢复力模型 |
| 3.2.3 动力弹塑性分析方法动力方程建立 |
| 3.2.4 动力弹塑性分析方法动力方程求解 |
| 3.2.5 动力弹塑性分析方法地震波选用要点 |
| 3.3 超限高层建筑性能化设计方法 |
| 3.3.1 超限高层建筑性能化设计方法要点 |
| 3.3.2 超限高层建筑性能水准 |
| 3.3.3 超限高层建筑性能目标 |
| 3.3.4 超限高层建筑性能目标验算 |
| 3.3.5 超限高层建筑性能目标选用相关建议 |
| 3.4 超限高层建筑结构在不同水准地震作用下的抗震性能验算 |
| 3.4.1 超限高层建筑结构在多遇地震作用下的抗震性能验算 |
| 3.4.2 超限高层建筑结构在设防地震作用下的抗震性能验算 |
| 3.4.3 超限高层建筑结构在罕遇地震作用下的抗震性能验算 |
| 3.4.4 结构专项分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于性能化设计方法的某超限工程实例结构设计 |
| 4.1 某超限高层建筑结构设计条件 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 建筑图纸 |
| 4.1.3 主要设计参数 |
| 4.1.4 材料选用 |
| 4.1.5 荷载取值 |
| 4.1.6 结构设计使用年限及安全等级 |
| 4.2 某超限高层建筑结构初步方案设计 |
| 4.2.1 某超限高层建筑竖向承重结构 |
| 4.2.2 某超限高层建筑水平承重结构 |
| 4.2.3 某超限高层建筑计算机建模 |
| 4.3 某超限高层建筑结构分析 |
| 4.3.1 超限判别与性能目标确定 |
| 4.3.2 多遇地震作用下振型分解反应谱分析 |
| 4.3.3 多遇地震作用下弹性时程分析 |
| 4.3.4 设防地震作用下结构抗震性能验算 |
| 4.3.5 罕遇地震作用下结构抗震性能验算 |
| 4.3.6 罕遇地震作用下动力弹塑性分析 |
| 4.3.7 楼板详细分析 |
| 4.3.8 风振舒适度计算 |
| 4.3.9 超限处理的主要措施 |
| 4.4 某超限高层建筑结构设计 |
| 4.5 结构设计成果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件:某商业综合体建筑结构设计说明书 |
（9）钢筋混凝土现浇叠合梁施工工艺的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文提出的背景 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 |
| 1.3 叠合梁的定义及特点 |
| 1.3.1 叠合梁的定义和分类 |
| 1.3.2 叠合梁的特点 |
| 1.4 现浇钢筋混凝土叠合梁在国内外的发展 |
| 1.4.1 叠合梁在国外的发展 |
| 1.4.2 叠合梁在国内的发展 |
| 1.5 现浇钢筋混凝土叠合梁在国内外的研究 |
| 1.5.1 叠合梁承载力的研究 |
| 1.5.2 叠合梁叠合面的研究 |
| 1.5.3 叠合梁施工的研究 |
| 1.6 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.6.1 研究的内容和方法 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 第二章 现浇混凝土叠合梁施工的技术分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 施工方案 |
| 2.1.2 施工难点 |
| 2.2 叠合梁受力特点 |
| 2.2.1 叠合梁纵向受拉钢筋的“应力超前”现象 |
| 2.2.2 后浇混凝土受压的“应变滞后”现象 |
| 2.3 叠合梁和梁下支撑的设计计算 |
| 2.3.1 叠合梁正截面计算理论 |
| 2.3.2 先后浇筑高度的选择 |
| 2.3.3 叠合面的处理 |
| 2.3.4 梁下支撑的计算 |
| 2.4 采用不同浇筑方案时梁下支撑承载力分析 |
| 2.4.1 采用整体浇筑方案时梁下支撑承载力分析 |
| 2.4.2 采用叠合梁浇筑方案时梁下支撑承载力分析 |
| 2.5 采用不同浇筑方案时经济性和安全性分析 |
| 2.5.1 梁下支撑的经济性分析 |
| 2.5.2 梁下支撑的安全性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 现浇钢筋混凝土叠合梁施工非线性有限元分析 |
| 3.1 钢筋混凝土的破坏、塑性准则及本构关系 |
| 3.1.1 混凝土破坏准则 |
| 3.1.2 材料进入塑性的判断准则 |
| 3.1.3 混凝土的本构关系 |
| 3.1.4 钢筋的本构关系 |
| 3.2 现浇钢筋混凝土叠合梁有限元计算 |
| 3.2.1 现浇钢筋混凝土叠合梁有限元模型的单元选择 |
| 3.2.2 材料本构关系的选用 |
| 3.2.3 现浇钢筋混凝土叠合梁数值计算模型的选择 |
| 3.2.4 设计模型 |
| 3.2.5 模型的建立 |
| 3.2.6 边界条件设置及加载 |
| 3.2.7 求解设置 |
| 3.3 现浇钢筋混凝土叠合梁梁下支撑有限元计算 |
| 3.3.1 梁下支撑有限元模型的单元选择 |
| 3.3.2 梁下支撑有限元模型的建立 |
| 3.3.3 梁下支撑边界条件及求解策略的设置 |
| 3.4 模拟结果分析 |
| 3.4.1 现浇钢筋混凝土梁混凝土的应力分析 |
| 3.4.2 混凝土叠合梁的变形分析 |
| 3.4.3 混凝土叠合梁的钢筋应力分析 |
| 3.4.4 混凝土叠合梁的开裂荷载的分析 |
| 3.4.5 混凝土叠合梁梁下支撑屈曲荷载分析 |
| 3.4.6 混凝土叠合梁不同叠合面对叠合梁的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 现浇混凝土叠合梁施工方法的优化与应用 |
| 4.1 叠合梁先浇筑截面高度的优化 |
| 4.1.1 先浇筑截面混凝土养护时间的选择 |
| 4.1.2 先浇筑截面高度的选择 |
| 4.1.3 其他大截面尺寸梁先浇截面高度的选择 |
| 4.1.4 不同浇筑方案的经济性分析 |
| 4.2 梁下支撑优化 |
| 4.2.1 步距和跨距的选择 |
| 4.2.2 梁下支撑拆除方法的选择 |
| 4.2.3 方案的经济性分析 |
| 4.3 叠合梁施工方法的应用与推广 |
| 4.3.1 优化方案的工程应用 |
| 4.3.2 叠合梁施工技术的工程总结 |
| 4.3.3 推广应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 论文的不足 |
| 5.4 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间学术成果目录 |
| 附录B 50mm和100mm网格划分尺寸的计算验证 |
| 附录C ANSYS建模命令流 |
| C.1 叠合梁建模分析命令流 |
| C.2 梁下支撑建模分析命令流 |
（10）折线先张预应力T梁受弯承载能力理论及试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土 |
| 1.1.1 预应力混凝土原理及基本特点 |
| 1.1.2 预应力混凝土的发展及应用 |
| 1.1.3 预应力施加的方法 |
| 1.2 折线先张预应力梁研究及应用现状 |
| 1.2.1 折线先张预应力梁工程应用现状 |
| 1.2.2 折线先张预应力梁承载能力研究现状 |
| 1.3 本文研究意义和研究内容 |
| 第2章 折线先张预应力T梁构造与工艺技术 |
| 2.1 折线先张预应力T梁桥的基本构造 |
| 2.1.1 布置形式 |
| 2.1.2 主梁一般构造 |
| 2.1.3 横梁构造 |
| 2.1.4 桥面板构造 |
| 2.2 依托研究的项目对象 |
| 2.2.1 项目概况 |
| 2.2.2 主梁预制工艺 |
| 2.2.3 预制主梁与现浇桥面板的结合 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 折线先张预应力混凝土梁受力性能理论分析 |
| 3.1 折线先张梁预应力损失 |
| 3.1.1 瞬时预应力损失 |
| 3.1.2 长期预应力损失 |
| 3.2 带现浇层的折线先张T梁弹性分析 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 折线先张预应力T梁受弯分析 |
| 3.2.3 考虑现浇桥面板的折线先张梁受弯分析 |
| 3.3 带现浇层的折线先张T梁开裂后结构行为分析 |
| 3.3.1 折线先张T梁的受弯分析 |
| 3.3.2 考虑现浇桥面板的折线先张梁受弯分析 |
| 3.3.3 现浇桥面板影响下“应力超前”与“应变滞后” |
| 3.4 折线先张预制T梁受弯承载力计算 |
| 3.5 考虑现浇桥面板的折线先张梁承载能力计算方法 |
| 3.5.1 钢筋本构关系 |
| 3.5.2 混凝土单轴受压本构关系 |
| 3.5.3 带现浇桥面板的折线先张梁承载力计算公式 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 折线先张预应力T梁静载试验研究 |
| 4.1 材料基本性能 |
| 4.2 1号梁先张预制T梁破坏试验 |
| 4.2.1 1号试验梁相关参数 |
| 4.2.2 加载方法以及测试内容 |
| 4.2.3 试验结果以及分析 |
| 4.3 2号梁带现浇桥面板的先张预制T梁破坏试验 |
| 4.3.1 2号试验梁相关参数 |
| 4.3.2 加载方法以及测试内容 |
| 4.3.3 试验结果及分析 |
| 4.4 现浇桥面板对结构受力的影响 |
| 4.4.1 裂缝扩展 |
| 4.4.2 挠度对比 |
| 4.4.3 钢筋混凝土应变对比 |
| 4.4.4 承载能力对比 |
| 4.5 试验与理论计算结果对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于ABAQUS有限元模型计算分析 |
| 5.1 ABAQUS采用的破坏准则 |
| 5.1.1 混凝土单元 |
| 5.1.2 钢筋单元 |
| 5.2 模型建立与结果 |
| 5.2.1 单元类型选取 |
| 5.2.2 材料参数及模型建立 |
| 5.3 计算结果与试验值对比 |
| 5.3.1 挠曲线对比 |
| 5.3.2 承载能力对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1、结论 |
| 2、展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、现浇钢筋混凝土层(楼)面板裂缝的发生与处理（论文参考文献）
- [1]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [2]浅谈住宅工程施工现浇楼(屋)面板裂缝产生原因和处理措施[J]. 吴坚敏. 四川建筑, 2020(05)
- [3]装配整体式叠合箱现浇密肋空心楼盖抗震性能与工程应用研究[D]. 陶涛. 重庆交通大学, 2020(01)
- [4]在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究[D]. 田帅. 东北林业大学, 2020(09)
- [5]灌缝装配式钢桁架-混凝土组合楼盖平面内受力性能研究[D]. 贺冉. 湖南大学, 2019(01)
- [6]现代夯土建筑构造关键技术案例研究[D]. 周健. 西安建筑科技大学, 2019(06)
- [7]某冷库工程火灾后检测鉴定方法研究及应用[J]. 程琤,李星震. 价值工程, 2019(14)
- [8]基于性能化设计方法的某超限高层建筑结构设计[D]. 管夏. 湘潭大学, 2019(02)
- [9]钢筋混凝土现浇叠合梁施工工艺的研究[D]. 彭博. 昆明理工大学, 2019(04)
- [10]折线先张预应力T梁受弯承载能力理论及试验研究[D]. 陈冲. 西南交通大学, 2019(03)