一、N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理（论文文献综述）
贺桂林[1]（2013）在《俄制500MW超临界机组增容改造项目方案选择与评价》文中研究说明俄制在运500MW超临界机组运行近15年,时间超过10万小时,该机组采用的是70年代技术,受当时设计、制造技术的局限,机组各方面的性能相对较低,机组热耗率为8422.15kJ/kw·h,机组煤耗为331g/kw·h,低压缸效率只有70.47%,距离先进机组存在较大差距。近20年来,随着工艺水平的提高和设计理念的更新,发电设备的设计制造水平有了很大的提高,因此采用新技术对该俄制机组进行增容改造,提高设备可靠性,延长机组寿命是可行的、必要的。本文对该俄制机组主要设备进行了运行评估,发现运行中的隐患如低压缸末级叶片存在运行期间断裂、给水泵在机组50%低负荷运行期间存在流量大幅度波动威胁机组安全,原厂用汽系统庞大冗余等,据此确定了本次机组增容改造范围。在机组增容改造方案的分析选择上,参考现有较为成熟的技术措施,对机组提出多种改造方案并进行比较分析,给出了本次机组增容改造中汽轮机通流部分、厂用汽系统和给水泵组的改造方案。本文最后对增容改造效果进行了经济性和技术性能评价。依据试验结果,改造后机组热耗下降到8169.3469kJ/kw·h,较改造前降低了252.7kJ/kw·h,从安全性能上看,各大辅机系统均能够满足机组带530MW要求,且经济效益综合评价效果优良,本次机组增容改造达到了预期效果。
杨宏斌[2]（2010）在《DEH在100MW机组中的应用》文中认为100MW汽轮发电机组在国内有很大的拥有量,其中汽轮机液压调节系统改造为DEH纯电调系统是机组增容降耗改造的重要组成部分,本文通过对娘子关电厂100MW机组原纯液压式调速系统存在问题的分析,结合机组大修,对原系统进行了改造,系统采用了各种冗余技术和抗干扰措施,大大提高了调节系统的可靠性。同时对运行中出现的问题提出了解决方案。
李潇潇[3]（2009）在《汽轮机DEH系统快控方法和故障诊断及容错控制的研究》文中提出现代汽轮发电机组的汽门调节控制系统从机械液压调节过渡到了以计算机为核心的数字电液调节（DEH），摆脱了长期以来可靠性差、调节精度低、稳定性不好的局面，提高了功率、频率的调节品质，但目前我国现有的大部分汽轮机DEH系统不具备汽门快速控制功能。汽轮机汽门快速控制是使电力系统在受到干扰时保持稳定运行的一种经济有效的措施，如果应用在电网结构比较薄弱的地区，可大幅度的提高电力系统的暂态稳定水平。本文以200MW汽轮机数字电液调节控制系统作为研究对象，对电网故障时汽门快速控制的原理和机构设计与优化控制进行了系统的理论分析与实验研究。同时对DEH系统的泄漏、堵塞、卡涩等故障诊断及其容错控制进行研究。分析了电网故障下汽门快速控制的作用原理，提出了对汽轮机DEH系统实现电液快控的新方法与优化控制策略，对所设计的快控系统进行了系统的理论分析与实验研究。同时，研究了DEH系统的故障机理和诊断方法，并首次提出基于位移、流量、压力反馈的汽轮机DEH系统容错控制方法。论文各章内容分述如下：第一章，阐述了本课题的相关研究背景和意义，在查阅国内外相关研究文献的基础上，综述了汽轮机调节系统的研究发展和应用现状，介绍了汽轮机快控系统的特点及应用，分析了汽轮机调节系统研究所面临的主要问题，给出了本课题的研究内容。第二章，完成了由机液调节系统到电液调节系统的改造并设计了汽轮机新型快控机构。分析了现有快控汽门的常用控制方法，阐述了汽轮机进汽阀门的工作原理及结构特点，对阀门进行了详细的受力分析。对200MW中间再热凝汽式汽轮机的机液调节系统进行电液改造，在此基础上设计出新型快控系统，具有对汽轮机进汽阀门的快速关闭和快速开启功能。第三章，建立快控系统的数学模型并进行仿真与实验研究。对整个电液伺服及快控系统进行数学建模，为全文提供了理论基础。利用AMESIM对调节系统进行了建模与仿真，分析了影响快开系统调节性能的多种因素，研究了快开系统的工作死区，在此基础上提出对死区区间内开度进行恢复的优化控制策略。搭建了快控调节系统实验台并完成了快控系统性能测试实验，对比分析了仿真和实验结果，通过实验验证了快控系统的快速调节性能。第四章，研究了汽轮机电液调节系统的内泄漏问题。首先分析了汽轮机电液系统产生内泄漏的原因，详细分析了系统中几种常见内泄漏故障机理并建立了数学模型，对传统内泄漏故障诊断方法存在的问题进行分析。然后分别研究了调节系统中的油动机、错油门滑阀、伺服比例阀部件在不同内泄漏量和不同泄漏部位下，活塞调节时间、油动机油压、流量等参数的变化情况，比较了对称泄漏和非对称泄漏对系统的影响。在仿真分析基础上给出了对系统内泄漏进行辨识的特征表，最后通过实验对分析结果进行验证。第五章，研究了调节汽门操纵机构的卡涩故障和DEH系统中伺服阀的堵塞故障。分析了汽轮机调节汽门操纵机构的结构和卡涩机理，针对特有的弹簧偏心卡涩故障展开研究，推导出弹簧偏心距的理论计算方程，在此基础上展开三种卡涩诊断方法的研究。对DEI-I系统中伺服阀工作状态下系统的输出信号进行分析，从而提取伺服阀堵塞时的故障特征并进行诊断，在仿真分析基础上得到伺服阀堵塞故障特征表，提出采用双重神经网络并根据据系统中活塞位移、油压等特征量的变化对伺服阀的堵塞情况进行诊断。研制出用于汽轮机DEH系统伺服阀的智能测试与故障分析诊断系统，可对各种常用伺服阀、伺服比例阀、比例阀进行全面的性能测试分析。提出伺服阀静态和动态性能一次测试的思想，首次在伺服阀测试系统中使用插装阀控制油路，系统具有全自动、响应快、流量大等优点，可以完成GB/T 15623-1995中的各项检测实验，对发电厂对伺服阀的检修及故障分析起到重要作用。第六章，提出汽轮机电液调节系统多反馈容错控制新方法。介绍了容错技术在汽轮机电液控制系统中的应用现状，设计了基于位移、流量、压力反馈的FTC汽轮机调节系统，制定了传感器故障诊断规则与容错控制规则，通过建模仿真比较了三种闭环反馈控制方式下系统的调节性能，最后通过实验验证了FTC汽轮机调节系统的可行性。第七章，总结本文的主要工作，阐述了本课题的研究结论和创新点，并对后续研究工作做出了展望。
张四平,陈宝星[4]（2005）在《100MW汽轮机油系统污染分析与处理》文中认为通过对油系统相关设备运行中的细致观察和深入分析,找出了影响透平油油质的症结所在,从实际出发提出了解决问题的可行方案,并最终解决了油质长期不合格的问题,确保了汽轮机组的安全运行。
魏铁臣[5]（2004）在《N100-90/535型汽轮机负荷摆动原因分析及解决办法》文中认为哈尔滨热电有限责任公司5号汽轮机（N100-90/535型）在2003年大修前经常发生负荷摆动现象。负荷摆动的特点不定期的向减负荷方向摆动,摆动幅度可达10-60℅,在用同步器进行减负荷操作时往往会引起负荷大幅度下跌。而且摆动间隔时间不等,油动机摆动幅度在5～7毫米左右。
扬挨林[6]（2004）在《包头二电厂N100——90/535型汽轮机真空低的原因分析及处理措施》文中进行了进一步梳理
王世健[7]（2004）在《连城电厂N100-90/535型汽轮机热力系统经济性分析及优化》文中认为论文通过对连城电厂#2汽轮机组热力试验的结果分析，利用对比的方法以及热力系统定量分析的方法，分析了影响该机组热效率降低的几个主要因素。其中，汽轮机相对内效率较设计值低是影响汽轮机组热力系统效率降低的主要因素；凝汽器真空低于设计值是影响汽轮机组热力系统效率降低的第二位因素：#5、 6高压加热器上、下端差大于设计值是影响汽轮机组回热系统效率降低的又一重要因素。论文中对汽轮机相对内效率低、凝汽器真空低于设计值以及#5、 6高压加热器上、下端差大于设计值的原因进行了详细的分析，并将各因素对整个热力系统效率降低的影响程度进行了定量的分析和计算。同时，针对几个因素提出了具体的优化方案，对每个方案进行了技术经济比较，证明所提方案不仅在技术上是可行的，而且在经济上是可取的。在所提的方案中，对#5、 6高压加热器优化方案进行了实施，对实施改造后的效果利用热系统定量分析法进行了计算，评价其改造的经济效益，并对改造的投资和效益进行了技术经济比较，证明了该方案不仅是可行的，而且是经济合理的。
邓高军,张楠林,伊广超[8]（2002）在《N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理》文中进行了进一步梳理牡丹江第二发电厂 2号机在近几年的运行过程中 ,经常发生负荷摆动现象。经过进行系统分析 ,发现负荷的摆动经常伴随喷嘴油压的变化 ,确定为油泵轴向推力小 ,主油泵转子带动调整速器发生轴向周期性窜动 ,造成机组负荷摆动。经过对主油泵密封环及联轴器的改进 ,解决了 2号机组负荷摆动的现象
刘蔚麟[9]（2002）在《N100-90/535型汽轮发电机组轴瓦异常磨损问题的研究》文中提出本论文以包头第二热电厂#7机组存在的#5轴瓦磨损问题分析作为论文选题，对#5轴瓦磨损的原因进行了定性和定量分析。分析结果对指导电厂采取合理的措施解决问题具有重要的现实意义。论文完成的三油楔平切瓦水平结合面存在贯通的缝隙时轴承动力特性的定量分析结果，可以加深我们对三油楔平切瓦动力特性的认识，具有重要的学术意义。本论文的主要研究内容和贡献如下： 1．论文总结了轴承及其磨损问题的研究历史和现状，对可能引起轴承磨损的诸多因素进行了分析。经过分析，并参考国内轴承改造的成功经验，建议本机组#5轴承改用椭圆轴承； 2．论文利用雷诺方程对#5轴承的三油楔水平中分轴承进行了数值计算，计算结果表明，当三油楔轴承水平中分面有贯通的缝隙而轴承的载荷不变时，三油楔轴承不会失稳，但会减小水平方向的油膜刚度，改变轴颈在轴瓦中的工作位置。 3．论文对轴承标高对轴承的影响进行了详细的研究，给出了标高分析和调整的方法，对机组的检修提供了重要的理论依据。 4．论文同时对检修、运行提出了许多防止轴承损坏的建议。
乔万谋[10]（2001）在《连城电厂N100-90/535型汽轮机热力系统经济性分析及优化》文中认为论文通过对连城电厂#2汽轮机组热力试验的结果分析，利用对比的方法以及热力系统定量分析的方法，分析了影响该机组热效率降低的几个主要因素。其中，汽轮机相对内效率较设计值低是影响汽轮机组热力系统效率降低的主要因素；凝汽器真空低于设计值是影响汽轮机组热力系统效率降低的第二位因素；#5、6高压加热器上、下端差大于设计值是影响汽轮机组回热系统效率降低的又一重要因素。论文中对汽轮机相对内效率低、凝汽器真空低于设计值以及#5、6高压加热器上、下端差大于设计值的原因进行了详细的分析，并将各因素对整个热力系统效率降低的影响程度进行了定量的分析和计算。同时，针对几个因素提出了具体的优化方案，对每个方案进行了技术经济比较，证明所提方案不仅在技术上是可行的，而且在经济上是可取的。在所提的方案中，对#5、6高压加热器优化方案进行了实施，对实施改造后的效果利用热系统定量分析法进行了计算，评价其改造的经济效益，并对改造的投资和效益进行了技术经济比较，证明了该方案不仅是可行的，而且是经济合理的。
二、N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理（论文提纲范文）
（1）俄制500MW超临界机组增容改造项目方案选择与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 机组改造研究的国内外现状 |
| 1.2.1 国内相关研究现状 |
| 1.2.2 国外通流部分改造研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 第2章 俄制500MW机组主要设备运行评估 |
| 2.1 俄制500MW超临界机组概况 |
| 2.1.1 锅炉设备概述 |
| 2.1.2 汽机设备概述 |
| 2.1.3 发电机设备概述 |
| 2.2 汽机及其辅机系统评估 |
| 2.2.1 汽轮机本体 |
| 2.2.2 厂用汽系统 |
| 2.2.3 给水泵 |
| 2.2.4 凝结水系统 |
| 2.3 锅炉及其辅机系统 |
| 2.4 发电机系统 |
| 2.4.1 发电机运行状况和存在的问题 |
| 2.4.2 发电机及电气系统改造评估 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 俄制500MW机组增容改造方案选择 |
| 3.1 机组增容改造范围与目标 |
| 3.2 汽轮机本体改造方案选择 |
| 3.2.1 汽轮机本体改造原则 |
| 3.2.2 汽轮机本体改造被选方案设计 |
| 3.2.3 汽轮机本体改造方案分析 |
| 3.3 厂用汽系统改造方案选择 |
| 3.3.1 厂用汽系统改造原则 |
| 3.3.2 厂用汽系统改造方案设计 |
| 3.3.3 厂用汽系统改造方案分析 |
| 3.4 汽轮机给水泵组改造方案选择 |
| 3.4.1 给水泵组改造原则 |
| 3.4.2 给水泵组改造方案设计 |
| 3.4.3 给水泵改造方案分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 俄制500MW机组增容改造后评估 |
| 4.1 俄制500MW机组增容改造经济效益评价 |
| 4.1.1 机组增容改造静态投资回收期评价 |
| 4.1.2 经济效益综合评价 |
| 4.2 俄制500MW机组增容改造技术性能评价 |
| 4.2.1 性能试验评估目的及标准 |
| 4.2.2 性能试验评方法及过程 |
| 4.2.3 性能试验评结论 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）汽轮机DEH系统快控方法和故障诊断及容错控制的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 汽轮机调节系统的发展与现状 |
| 1.2.1 汽轮机机械液压调节系统 |
| 1.2.2 汽轮机模拟电液调节系统 |
| 1.2.3 汽轮机数字电液调节系统 |
| 1.2.4 我国汽轮机调节系统的发展历程 |
| 1.3 汽轮机快控系统的发展与现状 |
| 1.3.1 快控系统的作用及性能要求 |
| 1.3.2 国内外汽轮机快控调节研究进展 |
| 1.4 汽轮机调节系统研究面临的主要问题 |
| 1.5 课题来源与主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 汽轮机快控系统的设计 |
| 2.1 快控系统提高电网稳定性的机理 |
| 2.1.1 汽轮发电机的功角特性 |
| 2.1.2 汽轮发电机组的工作原理 |
| 2.1.3 电力系统的振荡和快关对稳定系统所起的作用 |
| 2.1.4 快控在超速保护中的应用 |
| 2.2 快控汽门的控制规律 |
| 2.2.1 开环控制 |
| 2.2.2 闭环控制 |
| 2.2.3 开、闭环相结合控制 |
| 2.3 汽轮机调节阀门工作原理及受力分析 |
| 2.3.1 汽轮机调节阀门工作原理与结构特点 |
| 2.3.2 调节阀门受力分析 |
| 2.4 快控系统的原理与机构设计 |
| 2.4.1 原机液调节系统的电液改造 |
| 2.4.2 快关调节机构的设计原理 |
| 2.4.3 快开调节机构的设计原理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 汽轮机快控系统的仿真与实验研究 |
| 3.1 快控电液调节系统的数学建模 |
| 3.2 汽轮机快控系统的仿真与控制策略研究 |
| 3.2.1 快控系统的仿真分析 |
| 3.2.2 快开系统响应时间及超调分析 |
| 3.2.3 快控系统优化控制策略研究 |
| 3.3 汽轮机快控实验系统的搭建 |
| 3.4 汽轮机快控系统性能测试实验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 汽轮机电液调节系统的内泄漏分析与实验研究 |
| 4.1 汽轮机电液系统内泄漏的故障机理 |
| 4.1.1 内泄漏故障的产生原因 |
| 4.1.2 内泄漏故障的数学模型 |
| 4.1.3 传统的内泄漏故障诊断方法介绍 |
| 4.2 汽轮机电液调节系统的内泄漏故障仿真研究 |
| 4.2.1 汽轮机电液调节系统泄漏部位及仿真模型 |
| 4.2.2 油动机内泄漏分析 |
| 4.2.3 错油门滑阀内泄漏分析 |
| 4.2.4 伺服比例阀内泄漏分析 |
| 4.3 汽轮机电液调节系统内泄漏故障实验研究 |
| 4.3.1 模拟内泄漏故障实验系统介绍 |
| 4.3.2 实验结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 操纵机构卡涩及伺服阀堵塞的故障诊断研究 |
| 5.1 操纵机构弹簧偏心卡涩机理分析与诊断方法研究 |
| 5.1.1 卡涩机理分析 |
| 5.1.2 油压—位移检测法 |
| 5.1.3 神经网络诊断 |
| 5.1.4 力曲线拟合法 |
| 5.2 DEH调节系统中伺服阀的堵塞分析与双重神经网络诊断 |
| 5.2.1 DEH调节系统中伺服阀的堵塞机理分析 |
| 5.2.2 DEH系统建模仿真 |
| 5.2.3 各部位堵塞状态下特征分析 |
| 5.2.4 双重神经网络堵塞故障诊断 |
| 5.3 伺服阀智能测试与故障分析诊断系统的研究 |
| 5.3.1 测试诊断系统的硬件设计 |
| 5.3.2 测试诊断系统的软件设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 汽轮机电液调节系统的多反馈容错控制研究 |
| 6.1 多反馈容错式汽轮机电液调节系统设计 |
| 6.1.1 容错技术在汽轮机电液控制系统中的应用现状 |
| 6.1.2 多反馈FTC汽轮机调节系统的设计 |
| 6.2 调节系统仿真及诊断控制规则研究 |
| 6.2.1 多反馈容错式汽轮机电液调节系统仿真研究 |
| 6.2.2 传感器故障诊断规则与容错控制规则 |
| 6.3 多反馈容错式汽轮机电液调节系统实验研究 |
| 6.3.1 调节系统实验台的搭建 |
| 6.3.2 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间的主要科研成果 |
（7）连城电厂N100-90/535型汽轮机热力系统经济性分析及优化（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 国内外火力发电厂热力系统研究综述 |
| 1.2 连城电厂N100-90／535型汽轮机热力系统现状 |
| 1.3 课题的实际意义及研究方法概述 |
| 第二章 #2机组热力试验及结果分析 |
| 2.1 热力试验的目的、试验项目及方法 |
| 2.1.1 试验目的 |
| 2.1.2 机组的主要技术特性 |
| 2.1.3 试验项目及负荷工况 |
| 2.1.4 试验方法及要求 |
| 2.2 热力试验的结果 |
| 2.3 对热力系统主要问题的分析及定量计算 |
| 2.3.1 额定负荷汽轮机各级热力过程分析 |
| 2.3.2 额定负荷汽轮机回热系统运行状况分析 |
| 2.3.3 热力系统存在主要问题的定量计算 |
| 第三章 高压加热器改造方案及分析 |
| 3.1 高压加热器存在问题分析及改造方案 |
| 3.1.1 高压加热器存在问题分析 |
| 3.1.2 高压加热器改造方案及实施方法 |
| 3.1.3 高压加热器配水节流孔板内径计算 |
| 3.2 高压加热器改造后的效果分析 |
| 3.2.1 高压加热器改造后热经济性的评价分析 |
| 3.2.2 高压加热器改造的技术经济比较 |
| 第四章 热力系统优化建议及分析 |
| 4.1 汽轮机通流部分改造的建议及可行性 |
| 4.1.1 汽轮机通流部分改造建议 |
| 4.1.2 汽轮机通流部分改造的可行性 |
| 4.1.3 汽轮机通流部分改造的经济效益分析 |
| 4.2 循环水系统改进建议 |
| 4.2.1 循环水系统存在问题分析 |
| 4.2.2 循环水系统改进方案及建议 |
| 4.2.3 循环泵改造的技术经济比较 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理（论文提纲范文）
| 1 现状调查 |
| 2 原因分析 |
| 3 制定对策 |
| 3.1 确认目标 |
| 3.2 制定对策 |
| 3.3 具体实施 |
| 4 结论 |
（9）N100-90/535型汽轮发电机组轴瓦异常磨损问题的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 汽轮发电机组轴承研究的学科体系及其发展 |
| 第二节 汽轮机的轴承事故及其研究动态 |
| 第三节 机组概况 |
| 第四节 本课题选题的背景及意义 |
| 第二章 轴承磨损的影响因素分析 |
| 第一节 轴承的性能 |
| 第二节 轴承标高变化与轴瓦磨损 |
| 第三节 轴瓦润滑与轴瓦磨损 |
| 第四节 其它因素 |
| 第五节 小结 |
| 第三章 三油楔轴承性能计算分析 |
| 第一节 三油楔轴承性能计算理论基础 |
| 第二节 三油楔轴承性能计算结果 |
| 第三节 小结 |
| 第四章 汽轮机轴瓦标高分析 |
| 第一节 汽轮机轴承标高的确定及调整方法 |
| 第二节 N100-90/535型汽轮机轴承标高的分析 |
| 第三节 小结 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 作者在攻读硕士学位期间取得的其他工作业绩 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ： 中华人民共和国国家标准汽轮机油（GB2537-81） |
| 附录Ⅱ： 断油烧瓦事故前后机组的电厂检修纪录[摘录] |
（10）连城电厂N100-90/535型汽轮机热力系统经济性分析及优化（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 引言 |
| 1.1 国内外火力发电厂热力系统研究综述 |
| 1.2 连城电厂N100-90／535型汽轮机热力系统现状 |
| 1.3 课题的实际意义及研究方法概述 |
| 2 #2机组热力试验及结果分析 |
| 2.1 热力试验的目的、试验项目及方法 |
| 2.1.1 试验目的 |
| 2.1.2 机组的主要技术特性 |
| 2.1.3 试验项目及负荷工况 |
| 2.1.4 试验方法及要求 |
| 2.2 热力试验的结果 |
| 2.3 对热力系统主要问题的分析及定量计算 |
| 2.3.1 额定负荷汽轮机各级热力过程分析 |
| 2.3.2 额定负荷汽轮机回热系统运行状况分析 |
| 2.3.3热力系统存在主要问题的定量计算 |
| 3 高压加热器改造方案及分析 |
| 3.1 高压加热器存在问题分析及改造方案 |
| 3.1.1 高压加热器存在问题分析 |
| 3.1.2 高压加热器改造方案及实施方法 |
| 3.1.3 高压加热器配水节流孔板内径计算 |
| 3.2 高压加热器改造后的效果分析 |
| 3.2.1 高压加热器改造后热经济性的评价分析 |
| 3.2.2 高压加热器改造的技术经济比较 |
| 4 热力系统优化建议及分析 |
| 4.1 汽轮机通流部分改造的建议及可行性 |
| 4.1.1 汽轮机通流部分改造建议 |
| 4.1.2 汽轮机通流部分改造的可行性 |
| 4.1.3 汽轮机通流部分改造的经济效益分析 |
| 4.2 循环水系统改进建议 |
| 4.2.1 循环水系统存在问题分析 |
| 4.2.2 循环水系统改进方案及建议 |
| 4.2.3 循环泵改造的技术经济比较 |
| 5 结论 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 |
| 攻读硕士学位期间获奖情况 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理（论文参考文献）
- [1]俄制500MW超临界机组增容改造项目方案选择与评价[D]. 贺桂林. 华北电力大学, 2013(S2)
- [2]DEH在100MW机组中的应用[A]. 杨宏斌. 2010年全国发电厂热工自动化专业会议论文集, 2010
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- [9]N100-90/535型汽轮发电机组轴瓦异常磨损问题的研究[D]. 刘蔚麟. 华北电力（北京）大学, 2002(01)
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