一、一种可用于资金分配的线性规划模型（论文文献综述）
毛英皓[1]（2021）在《基于因子分析与模糊优化的非线性规划股票投资组合研究》文中认为
张欢欢[2]（2021）在《群决策软共识成本模型及其在借贷共识中的应用》文中进行了进一步梳理群决策旨在解决需要专家或决策者参与的非结构化决策问题,通常需要决策群体展开广泛和深入的多轮讨论,不断修改其意见偏好,形成群体内成员普遍能接受的共识。群共识的形成是复杂的,会消耗大量人力和物力,如何在有限的资源下达成共识是群决策领域研究的热点问题。本文主要研究了群共识达成的两个重要问题。第一,共识成本优化问题。群共识的达成是一个复杂且耗费资源的过程,成本是需要考量的重要因素之一。在实际群决策过程中,共识的达成需要耗费大量的人力和物力来说服决策个体改变意见,所以需要在有限的资源下对成本进行优化,从而有效的达成群共识。第二,协调者对群共识程度的偏好。群共识的达成过程经常需要一位具有领导统筹作用的重要个体或机构（通常称为协调者）来引导整个共识过程,以减少不确定性,促进群共识的达成或提高共识达成的效率。协调者对共识程度的偏好对决策成本和决策专家意见的变化都有着重要影响,然而,现有的共识成本方法都未考量这一重要因素。本文基于群决策理论和多目标优化理论,针对上述问题开展研究。主要研究内容和研究结果如下:（1）提出了软共识成本的概念,通过定义共识度函数和广义集结算子,构建了一定共识度下的泛化软共识成本模型。在泛化模型的基础上,构建了基于不同加权平均算子的三类软共识成本模型,探讨了软共识成本模型的经济学意义。（2）基于多目标规划对偶理论,从决策专家的视角构建了最大补偿共识模型,并从模型的变量、约束和目标函数三个部分分析了该模型的经济学意义。在此基础上,进一步分析了软共识最小成本模型和最大补偿模型之间的关系。从理论上研究了决策专家预期得到的单位补偿的构成,以及决策专家期望单位补偿各个组成部分和决策专家意见调整之间的关系。（3）在群共识中引入效用概念来刻画协调者对共识度的态度,分别基于协调者中性偏好、激进偏好和混合偏好构建了三类共识优化模型,研究了三类模型的性质和现实意义,分析了这三种协调者偏好类型对共识成本和决策专家意见的影响。（4）提出一种双边沟通机制的软共识达成框架,将协调者的偏好引入群共识达成框架中,充分考虑了共识过程中的两个主体:决策专家的意见和协调者的偏好。该框架反映了现实决策过程中协调者和决策专家之间的双边沟通妥协机制,为群决策的共识达成提供了一种更灵活和更高效的方式。（5）将软共识成本方法应用到网络借贷平台资金供求匹配问题中,构建了一定共识度下的软共识借贷模型。通过分析不同共识水平下协调者（借贷平台）偏好对出借人收益率和总共识成本的影响,验证了所提出模型的有效性。同时,针对大群体借贷共识问题建模,提供了一种新方式来协调大型网络借贷的资金供求,进一步扩展了软共识成本的应用研究。本研究的贡献包括:在理论贡献方面,将最小成本共识理论扩展到了软共识水平下,弥补了软共识成本研究的不足,且从理论层面揭示了协调者和决策专家软共识达成的补偿机制,有助于促进群决策共识的达成。基于协调者共识度偏好的研究对于探究协调者对共识结果的影响,揭示协调者在共识达成机制中的作用有重要的意义,弥补了群决策共识中协调者偏好研究的缺失。在实践方面,本文提出的方法和模型可以应用到网络借贷中,不仅有利于网络借贷平台减少流标几率,而且有助于提高投资者的收益率,提高借贷匹配的效率,具有一定的实践指导意义。
顾婷婷[3]（2020）在《山西省高速公路沥青路面网级养护决策研究》文中提出山西省长期以来一直是以煤炭为主的资源大省,重型车比例居高不下,大量高速公路路面出现不同程度的裂缝、坑槽、车辙等病害,严重缩短了道路使用寿命并极大地影响了行车安全。因此,结合多年来研究和实践经验制定科学合理的高速公路沥青路面多年养护计划方案是当务之急。有必要在深入研究决策理论的基础上,建立科学合理且可量化的路面养护决策树。并建立资金分配模型,将决策树确定出的养护方案进一步筛选,确定优先实施养护的路段及其实施年份,以期在现有资金条件下达到最佳养护效益。本文主要基于‘山西省政府还贷高速公路三年路面养护规划’项目进行山西省沥青路面养护决策研究。收集了山西省沥青路面的基础信息、性能状况、交通状况、养护历史情况和环境状况等数据建立了山西省高速公路网信息数据库。发现路面性能数据存在分项指标与总体指好坏情况不一致和历年数据前后矛盾的问题,选用Isolation Forest孤立森林异常检测方法根据异常指数剔除异常数据839条。并使用LASSO模型选择出与路面养护决策最相关的参数,通过学习专家的决策结果建立BP神经网络模型辅助路面养护决策工作,将其与C4.5算法决策树模型对比证明其具有更高的准确性和适用性。还通过分析神经网络模型中的输入和输出关系,挖掘提取出了山西省高速公路沥青路面养护决策树,决策结果基本符合路面养护实际规律。此外,本文根据路段交通等级与最近一次采用的养护措施,对性能数据进行分类,将性能变化数据ΔPCI和ΔRQI与对应养护路龄按照不同的最近一次养护类别与交通量分类后再进行线性回归,得到不同交通量与历史养护类别对应的路面性能预测模型参数,最终确立了PCI和RQI的性能预测模型。在决策树和性能预测的基础上,为确定具体能够实施养护的路段及其实施年份建立了山西省沥青路面养护资金分配的整数规划模型,引入物元分析模型对每个路元进行重要性排序,大大提高了养护决策优化效率。并选取局部路网进行养护决策优化展示,为其建立养护资金分配模型,并展示各路段实施各类养护方案的长度和所耗资金,评估该养护资金分配模型的效果。
高兰芳[4]（2020）在《基于线性规划的工程投资分配模型及优化》文中进行了进一步梳理在资金有限的前提条件下如何通过统筹安排,对各种项目方案所需的资金进行合理分配,以期达到投资的最大收益是工程项目投资决策的重点研究内容,也是当前工程投资决策领域研究的难点。为了建立一个更贴近实际并且能更好规避风险的资金分配模型,提出将线性规划方法应用于资源配置中,研究如何将投资资金按照一定比例分配到各个项目当中。通过将线性规划方法引入工程投资分配模型,寻求解决多方案投资决策中资金分配优化路径,以投资收益最大化为目标,建立模型求最优解。最后对两种不同资金来源项目方案进行建模分析,根据模型得出的数据进行分析和优化,并结合实际案例进行实证。
熊筱[5]（2019）在《陕西省退耕还林补偿资金分配研究》文中认为退耕还林工程是迄今为止我国政策性强、投资量大、涉及面广的一项生态建设工程。政府投入大量的退耕还林补偿资金,目的是获得生态收益和帮助农户增加经济收益。陕西省目前退耕还林补偿资金分配是给每亩地分配相同数额的资金,但现实中,不同地区的土地质量不同,其产生的退耕还林生态收益和经济收益也不同,这可能会导致土地质量较好地区的农户获得的补偿资金不足以弥补其退耕前在耕地上获得的收入,土地质量较差地区的农户获得的补偿资金大于其退耕前在耕地上的收入,这种不均衡现象导致农户积极性不高甚至复耕等问题,造成退耕还林生态收益和经济收益受损。因此,如何对陕西省退耕还林补偿资金进行合理分配成为重要的研究问题。论文的主要创新性成果如下。陕西省退耕还林补偿资金分配现状及问题。首先介绍陕西省退耕还林实施及补偿资金分配现状,对陕西省退耕还林工程的进展和截止目前的成效、投资情况进行介绍,并给出陕西省退耕还林补偿资金分配现状。然后从宏观、中观、微观三个层面分析陕西省退耕还林补偿资金分配效果,通过比较省份之间、县域之间的资金分配效率,以及各县农户的调研数据,发现陕西省退耕还林补偿资金分配不合理导致的问题。结果表明,陕西省退耕还林补偿资金分配不合理导致以下问题,陕西省退耕还林补偿资金分配效率低;陕西省不同区县每亩地分配相同数额的补偿资金,但退耕还林补偿资金分配效率不同;陕西省不同区县每亩地分配相同数额的补偿资金,但退耕还林收益不同;农户对补偿资金不满意;农户返耕意愿强烈。以上这些问题直接影响陕西省退耕还林的实施进展和收益。陕西省退耕还林补偿资金分配方案优化。针对陕西省退耕还林补偿资金分配的问题,考虑土地质量的差异,以退耕还林综合收益（生态收益+经济收益）最大为目标,建立陕西省退耕还林补偿资金分配优化模型,决策每亩地的资金分配额,给出具体的补偿资金分配方案,并对优化前后的效率和综合收益进行比较。结果表明,优化后每亩地的补偿资金,考虑土地质量的差异,跟优化前比较,退耕还林补偿资金分配效率和综合收益都有所提高。本文针对陕西省退耕还林补偿资金分配的问题对补偿资金分配进行研究,为退耕还林补偿资金分配提出一个切实可行的分配方案,保证工程的有效实施,为政策制定提供借鉴思路。
李山[6]（2019）在《高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究》文中指出我国高速公路养护维修工作日趋旺盛,进行科学地养护规划与决策有助于养护资金的分配,其关键问题是准确地预测路面使用性能的衰变规律。随着我国路面结构和材料正在不断地进步,使得路面性能长期处于优良状态,进而衰变速率较缓,照搬复制传统的预测模型不再适应,需要提出合适的衰变方程。随着养护技术的发展,养护措施的多样化日趋丰富,有必要研究不同养护措施实施后的衰变规律,以评价养护措施实施效果的优劣。另外,最关键的问题还是需要建立科学的路面养护决策优化模型。针对这些问题,本文的主要研究内容如下:首先,论文引用了12篇文献中的高速公路沥青使用性能检测数据,探索了近年来高速公路沥青路面使用性能的衰变特点,运用统计回归法,提出了能够拟合典型衰变形式“凹型”、“凸型”、“反S型”和“近似直线”的反正切衰变方程。相比孙立军教授的标准指数衰变方程,增加了弹性参数λ,从而提高了反正切衰变方程的适应性。在路面性能衰变速率较缓的情况下,其寿命因子α的物理意义优于标准指数衰变方程中α的物理意义。然后,为了克服统计回归模型固有的缺陷,选择典型的概率预测方法马尔可夫链修正了反正切衰变方程的预测误差,得到了兼顾确定型和概率型预测模型优点的反正切马尔可夫组合预测模型,并以具体实例验证了不同衰变模型的预测精度。结果表明:标准指数衰变模型的平均相对误差为2.67%,反正切衰变模型的平均相对误差为0.52%,反正切马尔可夫组合预测模型的平均相对误差为0.27%,证明本文提出的两种预测模型的预测精度更高。其次,论文依托重庆渝黔高速公路的养护历史数据,评价了不同养护措施的养护效益。借助反正切衰变方程,将复杂多维的影响因素转移到二维（使用性能,使用年限）衰变曲线上,其寿命因子α间接地反映了不同影响因素的差异,并根据寿命因子α的特殊含义将它定义为不同养护措施的长期效益。结果表明:加铺4cmSMA-13、加铺4cmAC-13、铣刨重铺和微表处养护措施到达养护标准值的使用年限分别为8.3、7.5、7和5.5。最后,论文剖析了现有养护决策优化方法的优缺点,在此基础上,提出了基于0-1整数规划的路面养护决策优化模型,并运用数学代换等价地表达了该模型,以便输入lingo软件求解,最终以实例验证了该模型的有效性。
史纪村[7]（2019）在《可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究》文中研究表明随着我国公路建设的不断完善,国省干线公路网已成规模,逐渐形成从建设为主向养护维修管理为主的过渡阶段。如何分配和使用有限的资金,使路网保持较高的性能和服务水平以体现可持续性;针对可持续路网,如何优选养护措施,才能使其相对效率最高;优选的养护措施该如何控制才能保证其稳定和耐久性能,这三方面是当前实现道路可持续发展亟待解决的关键技术问题。由于道路结构、气候条件、交通荷载、养护水平及路龄等差异,路网中的道路将处于不同的技术状况水平,短期内一次性将路网内技术状况为差的路段改造提升为优良状况,既无充足的技术队伍保障也难得到足够的经济支持,而传统最差路段优先处治方法,错过了优良路段的养护时机,造成路网中较差路段和所需养护资金均急剧增加;其次,对选定的养护措施在实施过程中是否达到预期效果,有必要对路段实际养护过程的效率进行评价研究,优选出相对有效的养护措施;另外养护工艺实施后与原路面粘附性能、养护工艺对交通荷载、自然环境等适应性缺乏系统研究而产生剥落、泛油等病害,在一定程度上限制了预防性养护技术的进步与发展。基于上述背景,本文以实现国省干线道路可持续发展为目标,依次从路网的可持续、养护措施的相对高效、实施养护措施的稳定和耐久性三个层面开展道路可持续发展研究。历时4年,采用路况无损检测设备对广州市和佛山市共计1万余车道·公里国省干线公路技术状况进行检测,对123个连续交通量观测站的交通数据进行分析,对3万组路面性能数据进行预测,开展了400多组室内渗水与温差试验,采用红外渗水性能现场检测路面130万㎡、612组现场渗水试验对比,分多次铺筑90万㎡微表处试验段。通过研究,路网技术状况得以提升、资金利用率提高、人工及机械设备年度差异降低、对路段实施的养护措施实现相对有效,养护工艺稳定性和耐久性提高,从理论和实践上实现了道路可持性发展。论文研究得出如下创新成果:1.基于道路资产保值理论与实践,研发了网级路面可持续发展的实现方法。揭示路网剩余服务寿命RSL衰减规律与剩余服务时段RSI的分布特征,开发基于剩余服务时段RSI分布均衡、养护年度资金及工作量均衡的道路养护技术,解决“差路优先修”的被动养护、依靠主观及经验分配年度养护资金等技术难题。2.运用数据包络分析（DEA）进行了养护措施效率评估决策,建立不同养护措施的效率评估模型,基于相对有效性理念,通过量化评估各路段投入要素的利用率或产出目标的实现程度,制定相对有效的路面养护策略,实现对路面养护决策效果的科学评价与合理的养护策略决策。3.创建道路养护相容性控制方法与技术,突破了工程应用瓶颈。开发基于道路表面温差的原路面渗水特征评价技术,揭示路表面空隙中的水分与养护措施寿命耦合衰变机制,研发养护工艺与交通荷载和环境特性匹配协调的实验与性能控制方法,试验段工程应用及优化表明,预防性养护技术突破了以经验为主的养护材料选择与控制现状,解决养护工艺易剥落、稳定性及耐久性差等难题实现了养护措施相容性,从项目级实现可持续发展。4.研发了将概率统计与经验模型相结合的路面使用性能衰减指标与方法。以路面使用性能指数PQI为指标,运用概率统计方法,按照不同路面结构和交通荷载计算得出路面性能反S衰变模型,提出实施养护措施对路面性能改善的方法,实现道路养护的动态决策,解决了在路网历史检测数据量少、不确定性因素多等条件时的性能衰变预测问题。
马帅之[8]（2019）在《路面养护资金优化分配研究》文中研究指明路面养护资金缺乏是我国道路管理部门普遍存在的问题,特别是随着我国高速公路建设事业的繁荣发展,高速公路网的里程逐渐增长,范围不断扩大,科学地分配有限的养护资金,确定路网养护方案实施的时间、地点、养护类型,渐渐成为道路管理者的一项迫切需求,这也为养护资金优化分配问题赋予了现实的意义。本文以数学规划理论为基础,以山西省高速公路网为具体研究对象。通过对路面性能变化的逻辑关系分析,提出了两种基于路面损坏状况指数PCI建立的混合整数二次规划模型,实现对路面多年度养护资金的优化分配。第一种基于优化的资金分配模型以最大化路网规划期平均优良路率为目标,在受到养护资金、养护方案唯一等约束的同时,考虑了规划期内路元在接受不同养护措施后性能曲线发生变化的动态响应问题。针对优化的养护资金模型存在的问题,在该模型基础上,又提出了第二种基于阈值的养护资金优化分配模型。第二种模型优化目标不变,在第一种模型约束基础上加入根据交通、PCI建立的路面养护类型决策树,实现了基于阈值的养护资金优化分配。最后,本文选择山西高速局部路网建立养护资金优化分配模型,利用优化软件Lingo完成实例计算,验证了模型的可行性。通过对结果进行分析,可以发现优化模型对于养护资金利用率较高,路面整体性能有了较大提升。
耿仲钟[9]（2018）在《我国农业支持保护补贴政策效果研究》文中研究表明自2004年起,国家先后实施了农业“三项补贴”——农作物良种补贴、种粮农民直接补贴和农业生产资料综合补贴,这三项补贴政策的实施对于促进粮食生产和农民增收、推动农业农村发展发挥了积极的作用。但随着农业农村发展形势发生深刻变化,三项补贴政策效果逐渐钝化。2015年国家在浙、鲁、皖、川、湘五省进行三项补贴改革试点,试点将“三项补贴”三合一为“农业支持保护补贴”,一部分资金用于耕地地力保护（被称之为耕地地力保护补贴）,另一部分资金用于提升粮食产能（被称之为适度规模经营补贴）,一年试点期满后于2016年开始在全国推开。新政策催生新的问题,有必要对这项农业政策进行深入的研究。本项研究的研究脉络如下:（1）从历史角度梳理我国主要的农业国内支持政策的发展历程,总结三项补贴改革之后各地实施农业支持保护补贴政策的操作方式;（2）基于政策目标评价其政策效果,包括:评价耕地地力保护补贴对耕地地力、粮食产量、农民收入的影响,评价适度经营规模补贴对粮食产量、农民收入、农业信贷担保的影响;（3）测算该项政策的政策成本以及农户对农业支持保护补贴政策的回应性;（4）根据WTO规则判断农业支持保护补贴政策的合规性;（5）提出优化该项补贴政策的建议。本文构建较为完整的分析框架研究农业支持保护补贴该项政策,并综合利用宏观统计数据和微观农户调研数据进行了有别于既有研究的一些处理和方法运用,不仅能够有效揭示该项新农业政策的政策效果,而且能够为政府进一步完善农业支持保护补贴该项政策提供思路和依据。本研究得出以下结论:（1）农业支持保护补贴政策是对原农业“三项补贴”政策的调整与完善。旨在“藏粮于地”耕地地力保护补贴“普惠制”的性质仍然没变,但适度规模经营补贴体现了“特惠制”;（2）现有的耕地地力保护补贴政策对农户耕地地力保护行为影响程度并不显着;“政策目标模糊-执行较困难”不利于保护地力保护目标的达成。单独依靠该项补贴资金无法达成地力的提升与保护;（3）相比较而言按确权面积方式补贴对农户收入影响更大,与实际种植面积挂钩补贴方式对产量影响更大,但不管哪种方式当前耕地地力保护补贴标准对粮食产量和农户收入的刺激作用较小,该项补贴能够缩小农户的收入不平等;（4）适度规模经营补贴具有较好的增产增收效应,但是规模经营主体对粮价变动更敏感;（5）适度规模经营补贴支持信贷担保体系能够增强担保公司的核心实力,有利于撬动更大的信贷资金,刺激银行信贷供给,降低农户融资成本;（6）与原三项补贴的相比,农业支持保护补贴政策的执行成本得以简化,与其他涉农政策相比,农业支持保护补贴政策的执行成本不高;农户对两项补贴的期望补贴标准在100-200元/亩,期望补贴与与种植面积相挂钩,农户期望更多农业生产方面的社会化服务;（7）“三项补贴”改革大大释放了黄箱尤其是非特定产品支持的政策空间,未来耕地地力保护补贴与确权面积挂钩能进一步符合WTO规限。
李绍杰[10]（2017）在《某县道网路面养护修复决策技术研究》文中研究指明随着公路事业的蓬勃发展,我国已经建成了规模非常庞大的道路网,我国公路事业的重点也由建设向养护逐渐转变。随着路面养护里程的日益增长,不论是高等级公路还是低等级公路都面临着养护资金受限,资金使用不够合理和路面水平逐渐下降等问题。传统的经验决策模式过于主观,缺乏科学性和系统性,早已无法满足如今的路面养护需求,必须采取合理的路面管理方式,才能保证路面养护资金的合理利用并确保公路处于最佳服务水平。本文首先对当前国内外路面养护管理状况进行了研究,进而以某区域县道路网作为问题的研究对象,建立了网级路面养护管理决策优化模型框架,其中包括对路面使用性能的评价和预测,对路面管理决策及决策优化问题的基本原理和方法进行了详细的阐述,对网级路面管理的养护需求和对策进行了分析,并对所提出的路面性能组合状态进行了简化,采用矩阵排序法对路面管理进行优先级排序,采用资金分配优化模型对约束养护资金进行合理分配以获得最佳养护方案。本文研究的两个关键问题为:路面使用性能的预测和约束养护资金的分配优化。在路面使用性能预测方面,本文采用了一种基于灰色模型的马尔科夫链预测模型,并结合工程实例检验了所提出模型的有效性和准确性,通过案例表明灰色马尔科夫模型与传统的灰色模型相比具有更高的预测精度。在约束养护资金分配优化方面,本文采用0-1背包问题模型进行求解,并结合了佛山市的县道路网现状,进行网级路面养护管理方案的制定。约束养护资金的分配优化是本文的核心内容,即在约束资金条件下对路面养护管理决策进行优化,制定科学合理的养护方案以发挥路面养护资金的最大效益,本文采用路面综合质量指数PQI作为路面养护效益提升指标,并采用LINGO软件对优化模型的核心算法进行编程求解。
二、一种可用于资金分配的线性规划模型（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一种可用于资金分配的线性规划模型（论文提纲范文）
（2）群决策软共识成本模型及其在借贷共识中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 相关理论与研究综述 |
| 1.3.1 群决策软共识研究 |
| 1.3.2 最小成本共识研究 |
| 1.3.3 协调者参与的共识过程研究 |
| 1.3.4 大群体共识研究 |
| 1.3.5 网络借贷共识相关研究 |
| 1.4 研究内容与研究框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 软共识成本模型 |
| 2.1 泛化模型构建 |
| 2.1.1 共识度函数的定义 |
| 2.1.2 集结算子 |
| 2.1.3 泛化软共识成本模型构建 |
| 2.2 基于集结算子的模型扩展 |
| 2.2.1 扩展模型构建 |
| 2.2.2 拓展模型应用情景 |
| 2.3 经济学意义解释 |
| 2.4 算例 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 软共识最大补偿模型 |
| 3.1 模型构建 |
| 3.2 最大补偿模型的两个充分条件 |
| 3.3 最大补偿模型经济学意义解释 |
| 3.3.1 变量的经济学意义 |
| 3.3.2 约束条件的经济学意义 |
| 3.3.3 目标函数的经济学意义 |
| 3.4 软共识最小成本与最大补偿模型的关系 |
| 3.5 算例 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于协调者偏好的软共识成本模型和共识达成框架 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 不同偏好类型的协调者共识测度 |
| 4.2.1 中性偏好协调者共识测度函数 |
| 4.2.2 激进偏好协调者共识测度函数 |
| 4.2.3 混合偏好协调者共识测度函数 |
| 4.3 共识模型构建 |
| 4.3.1 集结算子的扩展研究 |
| 4.3.2 中性偏好协调者的软共识成本模型 |
| 4.3.3 激进偏好协调者的软共识成本模型 |
| 4.3.4 混合偏好协调者的软共识成本模型 |
| 4.3.5 群体初始共识度的测度方法 |
| 4.3.6 模型对比分析 |
| 4.4 基于协调者偏好的交互式共识过程 |
| 4.5 算例 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 软共识成本应用研究 |
| 5.1 软共识成本的应用情景特征 |
| 5.2 借贷共识应用研究——以拍拍贷为例 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 软共识成本模型的应用 |
| 5.3 .网络平台偏好下的借贷共识应用研究——以Lending club为例 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 基于平台偏好的共识优化模型构建 |
| 5.3.3 模型讨论 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 大群体借贷共识研究 |
| 6.1 背景介绍和应用假设 |
| 6.1.1 背景介绍 |
| 6.1.2 应用假设 |
| 6.2 大群体网络借贷共识模型 |
| 6.2.1 同质偏好意见群组借贷共识模型 |
| 6.2.2 异质偏好意见群组借贷共识模型 |
| 6.3 实证分析研究 |
| 6.3.1 数据 |
| 6.3.2 实证结果 |
| 6.3.3 敏感性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 |
（3）山西省高速公路沥青路面网级养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 养护决策方法 |
| 1.2.2 养护决策优化方法 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 山西省高速公路网信息数据库 |
| 2.1 数据收集与整理 |
| 2.2 养护路元划分 |
| 2.3 山西省沥青高速公路网现状分析 |
| 2.3.1 路段路龄分布 |
| 2.3.2 路面性能状况分布 |
| 2.3.3 路段养护路龄分布 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 路面性能数据异常检测 |
| 3.1 主要数据质量问题 |
| 3.2 数据异常检测方法的选择 |
| 3.2.1 Isolation Forest孤立森林异常检测方法原理 |
| 3.2.2 iForest方法的具体实现 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 养护决策模型的建立与决策树提取 |
| 4.1 建模数据准备 |
| 4.1.1 数据预处理 |
| 4.1.2 模型输入参数选择 |
| 4.2 基于BP神经网络的养护决策模型 |
| 4.2.1 BP神经网络架构 |
| 4.2.2 BP算法原理 |
| 4.2.3 神经网络模型训练 |
| 4.3 基于C4.5算法的养护决策模型 |
| 4.4 两种养护决策模型效果对比 |
| 4.5 养护决策树提取 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 养护资金分配模型 |
| 5.1 路面性能预测模型 |
| 5.1.1 预测模型形式选择 |
| 5.2 物元分析方法原理简介 |
| 5.3 物元分析计算实例 |
| 5.4 基于整数规划的养护资金分配模型 |
| 5.4.1 整数规划原理 |
| 5.4.2 山西省路面养护决策优化模型 |
| 5.5 实例计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 进一步的研究与展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 |
| 参考文献 |
（4）基于线性规划的工程投资分配模型及优化（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 投资最优资金分配模型的构建 |
| 1.1 模型假设 |
| 1.2 不同资金模式下线性规划模型的建立 |
| 1.2.1 完全自有资金投资分配模型 |
| 1.2.2 含有借入资金的投资分配模型 |
| 1.3 模型的求解 |
| 2 实例分析 |
| 2.1 完全自有资金的投资资金分配 |
| (1)现值的计算 |
| (2)目标函数及约束方程的的建立 |
| 2.2 含有借入资金的投资资金分配 |
| (1)终值的计算 |
| (2)目标函数及约束方程的的建立 |
| 2.3 数据结果分析 |
| 2.3.1 完全自由资金投资分配结果对比 |
| 2.3.2 含有借入资金的投资分配结果 |
| 3 结束语 |
（5）陕西省退耕还林补偿资金分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 论文内容与框架 |
| 1.2.1 论文内容 |
| 1.2.2 论文框架 |
| 2 理论基础及国内外相关研究综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 外部性理论 |
| 2.1.2 生态资本理论 |
| 2.1.3 成本收益理论 |
| 2.2 国内外相关研究综述 |
| 2.2.1 退耕还林生态补偿成本 |
| 2.2.2 退耕还林收益 |
| 2.2.3 资金分配效率 |
| 3 陕西省退耕还林补偿资金分配现状及问题 |
| 3.1 陕西省退耕还林实施及补偿资金分配现状 |
| 3.1.1 陕西省退耕还林实施概况 |
| 3.1.2 陕西省退耕还林补偿资金分配现状 |
| 3.2 陕西省退耕还林补偿资金分配效果分析 |
| 3.2.1 宏观层面的补偿资金分配效果分析 |
| 3.2.2 中观层面的补偿资金分配效果分析 |
| 3.2.3 微观层面的补偿资金分配效果分析 |
| 3.3 陕西省退耕还林补偿资金分配的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 陕西省退耕还林补偿资金分配方案优化 |
| 4.1 陕西省退耕还林补偿资金分配优化模型构建与求解 |
| 4.1.1 陕西省退耕还林补偿资金分配问题描述 |
| 4.1.2 陕西省退耕还林补偿资金分配优化模型构建 |
| 4.1.3 陕西省退耕还林补偿资金分配优化模型参数确定 |
| 4.1.4 陕西省退耕还林补偿资金分配优化模型求解 |
| 4.2 陕西省退耕还林补偿资金分配方案 |
| 4.2.1 陕西省退耕还林补偿资金分配结果 |
| 4.2.2 陕西省退耕还林补偿资金分配结果分析 |
| 4.3 陕西省退耕还林补偿资金分配优化前后效果比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用性能预测研究现状 |
| 1.2.2 路面养护决策研究现状 |
| 1.2.3 目前存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面使用性能评估及影响因素分析 |
| 2.1 路面使用性能的评估 |
| 2.1.1 路面使用性能的概念 |
| 2.1.2 路面使用性能的评价体系 |
| 2.2 路面使用性能的影响因素分析 |
| 2.2.1 内在影响因素 |
| 2.2.2 外在影响因素 |
| 2.3 路面使用性能的数据整理 |
| 2.3.1 重庆渝黔高速养护历史数据 |
| 2.3.2 引用相关文献数据 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面使用性能预测研究 |
| 3.1 预测模型的建立思路 |
| 3.2 使用性能典型衰变规律分析 |
| 3.2.1 性能指标的典型衰变形式 |
| 3.2.2 性能衰变形式的总结 |
| 3.3 反正切衰变方程的构建 |
| 3.3.1 衰变方程选取的原则 |
| 3.3.2 衰变方程形式的选择 |
| 3.3.3 衰变方程参数的含义 |
| 3.3.4 衰变方程参数的标定 |
| 3.3.5 衰变方程的验证 |
| 3.4 反正切马尔可夫组合预测模型 |
| 3.4.1 马尔可夫预测模型 |
| 3.4.2 组合预测模型的建立 |
| 3.5 反正切马尔可夫组合预测模型的验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 不同养护措施的沥青路面使用衰变规律研究 |
| 4.1 常用的养护措施类型 |
| 4.1.1 预防性养护 |
| 4.1.2 加铺罩面 |
| 4.1.3 铣刨重铺 |
| 4.2 不同养护措施使用性能衰变规律分析 |
| 4.2.1 养护措施实施典型路段的定义 |
| 4.2.2 不同养护措施使用性能变化特点分析 |
| 4.3 不同养护措施衰变规律的影响因素分析 |
| 4.3.1 养护措施类型的影响 |
| 4.3.2 混合料类型的影响 |
| 4.3.3 交通量的影响 |
| 4.4 不同养护措施的效果评价 |
| 4.4.1 短期效果评价 |
| 4.4.2 长期效果评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高速公路路面养护决策优化研究 |
| 5.1 路面养护决策概述 |
| 5.1.1 养护决策目标 |
| 5.1.2 养护需求分析 |
| 5.1.3 养护对策选择 |
| 5.2 路面养护决策优化方法 |
| 5.2.1 数学规划法 |
| 5.2.2 人工智能法 |
| 5.3 基于0-1 整数规划的项目级养护决策优化模型 |
| 5.3.1 0-1 整数规划 |
| 5.3.2 路面养护决策优化模型的建立 |
| 5.3.3 实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（7）可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路网养护可持续性 |
| 1.2.2 道路养护策略优化研究 |
| 1.2.3 路面养护措施相容性研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 路网养护技术调研与使用性能评定 |
| 2.1 路网信息 |
| 2.2 典型路面结构 |
| 2.3 交通量状况 |
| 2.4 路网管理与养护现状 |
| 2.4.1 养护资金分配 |
| 2.4.2 养护工艺寿命及费用 |
| 2.5 路网使用性能评定 |
| 2.5.1 总体技术状况特征 |
| 2.5.2 路面技术状况水平 |
| 2.5.3 路面使用性能评价 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 国省干线公路网使用性能预测研究 |
| 3.1 国省干线公路路面性能衰减指标与模型 |
| 3.1.1 预测方法 |
| 3.1.2 预测指标 |
| 3.1.3 预测模型 |
| 3.2 基于路面使用性能衰变的养护决策 |
| 3.3 国省干线公路网性能预测结果与分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于资产保值的可持续路网实现方法 |
| 4.1 路网健康状况 |
| 4.1.1 路网剩余服务寿命及分布 |
| 4.1.2 基于生存分析的剩余服务寿命计算 |
| 4.2 可持续路网 |
| 4.2.1 可持续路网定义 |
| 4.2.2 路网资产保值实现 |
| 4.3 可持续路网养护决策优化 |
| 4.3.1 需求对策分析 |
| 4.3.2 可持续路网养护实现方法 |
| 4.4 可持续路网优化结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 道路养护措施效率评价及有效性研究 |
| 5.1 基于DEA的道路养护效率评价模型 |
| 5.1.1 评价流程 |
| 5.1.2 投入与产出指标 |
| 5.1.3 评价模型 |
| 5.1.4 最优决策单元选择 |
| 5.2 道路养护措施效率求解与结果分析 |
| 5.2.1 输入输出参数求解 |
| 5.2.2 模型效率及松弛变量求解 |
| 5.2.3 道路养护措施效率评价分析 |
| 5.3 相对有效的道路养护对策实现 |
| 5.3.1 道路养护措施及使用性能 |
| 5.3.2 相对有效的路面养护措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 路面预防性养护措施相容性研究 |
| 6.1 养护措施相容性技术问题 |
| 6.2 原路面渗水与养护措施的相容性 |
| 6.2.1 沥青混合料空隙率与渗水系数相关关系 |
| 6.2.2 路面表面温差与渗水系数相关关系 |
| 6.2.3 现场检测 |
| 6.2.4 原路面温差与养护措施的剥落 |
| 6.3 养护材料相容性试验与评价 |
| 6.3.1 试验原材料 |
| 6.3.2 雾封层养护措施相容性 |
| 6.3.3 碎石封层养护措施相容性 |
| 6.3.4 微表处养护措施相容性 |
| 6.4 养护措施相容性试验段跟踪观测 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 主要结论 |
| 2 论文主要创新点 |
| 3 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）路面养护资金优化分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 路面使用性能评价及预测方法综述 |
| 2.1 路面使用性能评价方法 |
| 2.1.1 路面损坏评价 |
| 2.1.2 路面行驶质量评价 |
| 2.1.3 路面车辙评价 |
| 2.1.4 路面跳车评价 |
| 2.1.5 路面磨耗评价 |
| 2.1.6 路面抗滑性能评价 |
| 2.1.7 路面结构强度评价 |
| 2.1.8 路面技术状况评价 |
| 2.2 路面使用性能预测方法 |
| 2.2.1 确定型模型 |
| 2.2.2 概率型模型 |
| 2.2.3 机器学习模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 山西省高速公路网信息数据库建设 |
| 3.1 数据收集与整理 |
| 3.2 划分养护道路单元 |
| 3.3 山西省高速公路网现状分析 |
| 3.3.1 路段路面类型分析 |
| 3.3.2 路段路龄分布 |
| 3.3.3 路段性能指标分布 |
| 3.3.4 路网交通量分布 |
| 3.3.5 路段养护路龄分布 |
| 3.4 山西省高速公路路面性能预测模型 |
| 3.4.1 预测模型概述 |
| 3.4.2 模型形式选择 |
| 3.4.3 模型参数回归 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路面养护资金优化分配模型 |
| 4.1 背景设置与养护目标 |
| 4.1.1 背景设置 |
| 4.1.2 养护目标 |
| 4.2 养护资金优化分配模型 |
| 4.2.1 相关符号定义 |
| 4.2.2 路面使用性能变化逻辑关系 |
| 4.2.3 基于优化的养护资金分配模型 |
| 4.2.4 基于阈值的养护资金分配模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 实例计算 |
| 5.1 Lingo简介 |
| 5.2 路网概况 |
| 5.3 模型求解 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.1.1 本文主要工作 |
| 6.1.2 创新点 |
| 6.2 进一步的研究与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）我国农业支持保护补贴政策效果研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景、问题与意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.4 主要研究方法与技术路线 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 基本概念的界定 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 我国农业国内支持政策的历史进程及三项补贴改革 |
| 3.1 我国农业国内支持政策的历史进程 |
| 3.2 我国农业“三项补贴”政策实施 |
| 3.3 “三项补贴”改革与农业支持保护补贴政策的实施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 耕地地力保护补贴政策效果分析1:基于地力保护视角 |
| 4.1 补贴对农户耕地地力保护行为的影响——基于微观调研数据 |
| 4.2 补贴对耕地地力的影响——基于自然实验的证据 |
| 4.3 耕地地力保护补贴政策效果的逻辑解释 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 耕地地力保护补贴政策效果分析2:基于粮食生产与农户收入视角 |
| 5.1 政策效果模拟方法——PMP模型 |
| 5.2 耕地地力保护补贴影响粮食产量和农户收入的模拟分析 |
| 5.3 耕地地力保护补贴对农户种粮积极性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 适度规模经营补贴政策效果分析1:基于粮食生产与农户收入视角 |
| 6.1 基于田野调查的规模经营主体生产经营案例 |
| 6.2 适度规模经营补贴影响粮食产量和农户收入的模拟分析 |
| 6.3 适度规模经营补贴的受益公平性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 适度规模经营补贴政策效果分析2:基于信贷担保视角 |
| 7.1 市场失灵与农业信贷担保 |
| 7.2 适度规模经营补贴支持信贷担保政策效应的数理分析 |
| 7.3 适度规模经营补贴支持信贷担保政策效应的案例分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 农业支持保护补贴政策成本与回应性分析 |
| 8.1 农业支持保护补贴政策的财政成本 |
| 8.2 农业支持保护补贴政策的执行成本 |
| 8.3 政策的回应性分析:农户的了解、评价与期望 |
| 8.4 本章小结 |
| 第九章 农业支持保护补贴政策的合规性分析 |
| 9.1 农业支持保护补贴政策的黄箱空间释放 |
| 9.2 “三项补贴”改革前后政策保护程度变化 |
| 9.3 本章小结 |
| 第十章 农业支持保护补贴政策的优化 |
| 10.1 国外农业支持政策的启示 |
| 10.2 当前我国农业主要国内支持政策 |
| 10.3 农业支持保护补贴的优化安排 |
| 10.4 本章小结 |
| 第十一章 结论和政策建议 |
| 11.1 主要结论 |
| 11.2 政策建议 |
| 11.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| (一) 部分田野调查素材整理 |
| (二) 农业支持政策的国际经验整理 |
| (三) 调研问卷与访谈提纲 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（10）某县道网路面养护修复决策技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 系统决策基本理论 |
| 1.4 本文主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 路面状况评估方法 |
| 2.1 路面使用性能 |
| 2.2 路面状况评估 |
| 2.2.1 PSI模型 |
| 2.2.2 MCI模型 |
| 2.2.3 路况主要评价方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 路面使用性能预测 |
| 3.1 预测模型的主要形式 |
| 3.2 县道路面使用性能预测方法 |
| 3.2.1 GM(1,1)模型 |
| 3.2.2 马尔科夫预测模型 |
| 3.2.3 县道路面使用性能预测模型 |
| 3.3 建立县道路面使用性能预测模型 |
| 3.3.1 预测指标选取 |
| 3.3.2 路面状况指数GM(1,1)模型 |
| 3.3.3 用马尔科夫链修正预测值 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面养护决策与优化 |
| 4.1 网级路面管理的需求与对策分析 |
| 4.1.1 养护需求分析 |
| 4.1.2 养护对策分析与选择 |
| 4.2 路面养护管理排序 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 县道路网路面养护资金分配优化 |
| 5.1 0-1背包问题 |
| 5.2 路面养护资金分配的优化模型 |
| 5.2.1 路面养护资金分配优化模型的建立步骤 |
| 5.2.2 优化模型建立的准备工作 |
| 5.2.3 最小养护预算资金的确定 |
| 5.2.4 养护资金分配优化模型 |
| 5.3 网级路面养护资金分配优化案例分析 |
| 5.3.1 县道路网状况 |
| 5.3.2 养护决策优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、一种可用于资金分配的线性规划模型（论文参考文献）
- [1]基于因子分析与模糊优化的非线性规划股票投资组合研究[D]. 毛英皓. 北京交通大学, 2021
- [2]群决策软共识成本模型及其在借贷共识中的应用[D]. 张欢欢. 电子科技大学, 2021(01)
- [3]山西省高速公路沥青路面网级养护决策研究[D]. 顾婷婷. 东南大学, 2020(01)
- [4]基于线性规划的工程投资分配模型及优化[J]. 高兰芳. 四川轻化工大学学报(自然科学版), 2020(01)
- [5]陕西省退耕还林补偿资金分配研究[D]. 熊筱. 西安工业大学, 2019(04)
- [6]高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究[D]. 李山. 重庆交通大学, 2019(06)
- [7]可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究[D]. 史纪村. 华南理工大学, 2019(01)
- [8]路面养护资金优化分配研究[D]. 马帅之. 东南大学, 2019(06)
- [9]我国农业支持保护补贴政策效果研究[D]. 耿仲钟. 中国农业大学, 2018(12)
- [10]某县道网路面养护修复决策技术研究[D]. 李绍杰. 华南理工大学, 2017(07)