一、音频广播系统的配置及线路故障的快速诊断（论文文献综述）
教育部[1]（2020）在《教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知》文中进行了进一步梳理教材[2020]3号各省、自治区、直辖市教育厅（教委）,新疆生产建设兵团教育局:为深入贯彻党的十九届四中全会精神和全国教育大会精神,落实立德树人根本任务,完善中小学课程体系,我部组织对普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版）进行了修订。普通高中课程方案以及思想政治、语文、
刘奕[2]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中研究说明随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
王佳琦[3]（2019）在《客运索道缆车运行参数监测系统》文中研究指明索道也称空中缆车,是一种架设在山坡上的运载工具,其中客运索道常用于运送景区游客游览登山、运送厂矿企业职工等。我国客运索道行业起步较晚,安全问题比较突出,近年来全国各地缆车事故频发,每年造成大量人员伤亡,索道安全问题已经引起了人们的高度重视。目前对索道系统的安全监测主要在于机械与电气设备的故障监测,缺乏对索道轿厢整体运行状态的监测,并且对于缆车事故只能进行事故后报警,不能防患于未然,因此急需一种新型索道安全监测方法。首先,该文设计了一种基于多传感器信息融合技术和无线传输的索道缆车监测系统并介绍了系统的实现方式。系统通过安装于缆车轿厢内的信息采集装置实时采集缆车轿厢的运行数据,通过无线网络将数据传输至管理服务器,服务器综合分析多传感器数据,实时展示缆车轿厢的运行状态,并在索道系统发生危险状况前发出预警。其次,对轿厢运行参数的采集与传输方案进行设计。结合轿厢参数采集的具体需求和传感器之间的协同工作原理设计信息采集模块,并给出了一种跨平台的并行数据传输方案。然后,对服务器端的主要功能进行设计与实现,尤其针对轿厢突停相撞和轿厢坠落事故提出了间距监测报警算法和跌落监测报警算法,在缆车发生危险状况前发出预警,算法通过多传感信息融合计算过滤单一传感器噪声,避免虚警现象。最后,在实际工程线路中对系统功能以及算法的可靠性进行测试。实验结果表明系统可以准确地判断轿厢的运行状态并在事故发生前发出预警,达到工程应用标准。
王红[4]（2019）在《扬声器故障的高动态锁相技术与检测系统研究》文中研究指明检测技术已渗透于各行各业,在对核电站中的广播扬声器声响状态进行人工巡检时,其检测精度、速度已无法满足工厂的自动化需求。由于核电厂区的恶劣环境会加快广播扬声器、传输线路的老化和损坏,为及时应对突发险情和疏散相关人员,保证公共广播系统运行的稳定性,并为核电环境的安全保障提供最后一道有力防线,亟需一套高可靠、智能化的在线扬声器故障检测系统。本文结合某核电站的应用需求,针对现行在役扬声器工作运行状态监测存在的问题,即在强噪声环境中准确采集扬声器声响信号、不独立建设检测系统线路、在长距离下实现智能监测,提出了一种基于相关原理的高动态锁相技术,并基于此给出了一套自动化的在线扬声器故障检测系统方案,具体工作和创新点如下:首先,根据检测系统的性能要求,设计了一种基于有限状态机的系统软件方案,并结合系统硬件方案,完成了在线扬声器故障检测系统的整体设计。通过对SM9400EVK软件中SM2400组网通信原理的分析,给出了一种基于PRIME标准的远程音频线数据通信方案。经实物测试,实现了一主机、五从机系统的稳定通信,达到了不独立布线、数据交互的目标。其次,针对传统锁相检测法存在不可控的随机相移差会影响扬声器故障判定结果的问题,提出了一种高动态全数字移相锁相检测法。通过引入数字移相因子和机会因子,对参考信号进行32次连续移相,使参考信号每周期与前一周期保持?16相差,并使锁相过程呈现出类正弦变化的动态特征,从而最大程度的控制了随机相移差问题。经实测验证,该检测法锁相输出的电信号检测精度为A（V）=0.995,相对检测误差为E=0.5%,可稳定检测的最低信噪比（Signal Noise Ratio,SNR）为-46.4dB,满足了本系统在90分贝声强噪声中准确检测扬声器声响微弱信号的应用要求。然后,结合扬声器故障检测的需求分析,给出了一种基于峰均比（Peak to Average Ratio,PAPR）和最大均值的故障特征判定方案,并利用高动态锁相技术,设计了一款用于扬声器故障诊断的信号检测器。经测试,确定了用于扬声器故障判定的应用SNR为-18.5dB,并使用该检测器成功诊断出两种状态（扬声器正常发声及非正常发声）下的在役扬声器工作运行状态。最后,模拟实际核电站环境,对整个检测系统进行联调测试,并在上位机（Personal Computer,PC）中准确接收到健康扬声器“响度正常”的反馈和故障扬声器“响度低报警”的反馈。整个联调过程无需操作扬声器终端,平均耗时1分钟,成功实现了智能监测的功能。
李嘉[5]（2018）在《广播电视技术系统安全播出综合健康管理研究》文中研究表明广播电视安全播出是事关先进文化传播、国家文化安全的重要问题。2014年国家广播电视总局颁布了《广播电视安全播出管理规定》,对广播电视技术系统安全播出提出了安全性与可靠性的高要求。广电技术系统随着更新周期缩短、复杂性增加,增加了安播系统的风险和不确定性。广播电视安全播出技术系统涉及制作播出、传输分配、接收等环节,涉及环节多,覆盖面广,影响大,对播出和传输环节的安全播出保障等级要求最高。广电技术工作者一直在探索各种能够提升广播电视安全播出保障能力的技术和方法。综合健康管理将安全性、可靠性、故障管理、可测性以及成本效益分析集成到了一个共同的系统框架之中,其中的一些技术和方法可以应用到广电行业。本文从综合健康管理的角度出发,做了如下主要工作:1、介绍了综合健康管理的基本框架和发展脉络,对系统健康状态评估以及故障诊断的一些常用方法和理论进行了阐述。2、分析并归纳了广播电视技术系统的特点,包括广播电视技术专业分类、系统组成、安全播出的相关规定和安全播出事故的分类及特点,并分析了相关案例。3、采用德尔菲法建立指标广电系统状态评估体系并对比通用的层次分析法与模糊分析法,决定使用计算较为简捷的基于三角模糊数的改进模糊层次分析法与专家知识结合,提出了广电技术系统健康状态评估的具体模型,并用算例进行演示。4、归纳了综合健康管理理论中的诊断流程和技术,并在最后提出了可行的基于子系统健康评估的故障诊断模型。5、将系统综合健康状态评估与子系统故障诊断模型结合,设计了适合目前广播电视卫星专业的综合健康管理系统。本文基于健康状态评估与故障诊断对广播电视安全播出综合健康管理进行研究和探索,研究成果的实际应用将有效提高广电技术系统的可靠性、安全性、可预测性及经济性。
顾媛珅[6]（2012）在《基于地铁的公共广播系统的方案设计与实现》文中研究说明随着经济发展和科技进步,我国的公共广播行业进入到快速增长期,技术水平和综合实力都有很大提高,随着技术的发展和用户需求的不断改变,广播系统产品更加多元化、规范化。公共广播系统简称为PA,作为音频技术应用领域中的一个分支被广泛使用于各个领域,通常具备公共广播、背景音乐播放和应急广播三项主要功能,并将三者结合在一个系统中使用,共用一套功放和扬声器设备,是一种具备通用性的广播系统。本文首先介绍了广播系统的背景、发展现状、系统的分类和组成等,在此基础上,根据实际需求分析研究和设计了公共广播系统,其中对音源设备、系统各模块和传输线路进行分析,对扬声器系统进行详细的研究,并且进行前级放大器研究设计和调试工作。本系统主要包括：音源输出设备、预录制语音设备、前级放大器、功率放大器、各功能模块、传输线路、扬声器系统以及管理控制终端等部分,可以实现多信源、多信道、多负载区域的平行广播,即各种信源可以通过不同的广播音频通道向不同的负载区域播放不同的广播内容。（?）本系统按照用户需求提供日常广播,工作人员可以通过广播设备进行公众话筒广播、语音广播和寻呼业务的播放,或针对工作区域发布通知和指令,当发生火灾等突发事件时,本广播系统可以兼做应急广播,用于指导疏散群众。本文为公共广播系统设计人员提供了具有指导性意义的工作方法和流程步骤,能有效提高技术人员的工作效率。本人主要参与了某地铁广播系统的设计工作,并且负责完成前级放大器的硬件设计工作。
康志坚[7]（2021）在《煤矿井下应急通信光纤传感信号解调系统研究》文中提出煤炭资源是我国重要的能源矿产资源之一,煤矿的安全生产支撑着国民经济的持续发展。当煤矿井下发生瓦斯爆炸、顶板冒落等重大灾害时会造成井下断电故障,造成通信网络链路中断,致使救援中心无法探知煤矿井下人员信息,增大灾后应急救援难度。本文结合光纤传感技术可实现信号无源探测的特点,以声波探测为基础,研究设计了一种基于煤矿井下既有光缆的应急通信光纤传感信号解调系统,可检测矿井灾后供电中断下被困人员的声音信息。本文研究内容主要包括以下几个方面:（1）分析光纤传感信号检测机制,阐述声波信息解调原理,搭建了基于煤矿井下既有光缆的光纤声音传感检测系统,系统采用ASE宽带光源作为探测光,以光纤作为声音传感媒介与信号传输通道,可在矿井灾后供电中断下侦听巷道内被困人员发出的敲击、呼喊等声音信号,并将信号传输至地面,在地面进行远程信号解调。（2）设计了包括信号解调系统和数据传输系统的光纤声音传感硬件解调系统。通过对光电转换、I/V转换、差分传输、前置放大、有源滤波、阻抗匹配、功率放大、电声转换等硬件电路的设计,搭建了信号硬件解调系统,完成声音信号的解调复现与提取还原;以STM32F407为控制芯片,设计了数据采集单元、数据控制单元、数据传输单元,构建了数据传输系统,将解调还原的声音信息数据传输至上位机监控系统。（3）开发了基于MFC应用架构的光纤声音传感上位机监控系统,实现对矿井灾后供电中断下声波信号的检测,构建了人机交互界面,实现对声音信息的实时检测、波形显示、数据存储及声音复现等功能;设计了多线程结构,优化软件运行速度。以上位机监控系统为数据处理分析平台,开发了网络数据传输系统,将综合处理后的数据分析结果推送给工作人员,实现声音、图像、波形等多方联动检测矿井灾后实际环境情况。（4）搭建了光纤传感信号解调系统实验台,光纤声音传感检测系统可对铺设光缆周界声音进行探知,实现声音信号的无源采集与传输;信号解调系统可实现声音信号的解调复现;数据传输系统可将解调还原的声音数据稳定传输至上位机监控系统。上位机监控系统可通过波形实时反映外界环境的变化情况,并及时推送灾情发生信息。实验结果表明:在10km的测试距离内,构建的应急通信光纤传感信号解调系统可以检测距光纤探头0-10m,频率为300Hz-3.4k Hz的声音信号,频率精度可达±1Hz。上述研究表明,应急通信光纤传感信号解调系统通过光纤传感技术在矿井灾后供电状态下实现了对被困人员声波的信息无源探测与采集传输,解决了断电致使无法通信的问题,为煤矿井下应急通信紧急救援研究提供了新思路与技术手段。
王忠峰[8]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中研究说明以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
韩超[9]（2020）在《山西广播电视7402台信息监测系统的设计与实现》文中提出信息技术迅猛发展,对于电视广播发射台站尤其是高山艰苦台站来说,信息监测系统的应用对广电行业的健康发展显得尤为重要。信息监测系统不仅能够提高台站的工作效率,缩减值机员的工作时间,降低设备运行和维护的人工成本,而且能够通过实时监测及时准确的发现并反馈问题,这样它可以保证在一线工作的值机员能够实时地掌握设备运行的情况,发生突发故障时可以第一时间去解决处理,这样对于台站的安全播出,广播电视信号的稳定、高效的传输都具有特别重要的现实意义,可以使台站充分发挥好党和政府的喉舌作用。本文主要以山西广播电视7402台为例,分析了台站信息监测方面存在的不足,针对信息监测系统开发的必要性和可行性进行详细研究,本文所研究的信息监测系统是立足于B/S架构模式的,它以SQL server作为数据库信息。本论文结合台站具体实际情况给出了信息监控系统的整体设计,信息监测系统包含五个方面:播出信号监测系统;设备运行监控系统;电力环境监测系统;自动化管理系统;大屏显示系统。播出信号监测系统主要对于重点时段的节目信号进行随时随地的监测;设备运行监控系统能针对各个发射机、交换机、发电机等设备进行监测,发现故障及时上报;电力环境监测系统可以随时监看综合楼内配电柜信息、电源缺相报警信息等,还可以随时查看机房的温湿度信息;大屏显示系统是将所有信息集中在值班室大屏幕上进行显示出来,包括声音和图画;自动化管理系统由数台电脑组成,位于值班室,可以随时调看、回听监测的声音和图画信息。
谭文举[10]（2020）在《轨道交通全自动运行条件下运营场景设计及智能运维研究》文中指出全自动运行将是我国城市轨道交通发展的重要方向。全自动运行系统依赖先进的列车运行控制、实时传感、信息传输等技术,在安全性、可靠性、智能化方面具有明显的技术优势,对保障列车运行安全、提高运输效率、降低人力成本具有重要意义。目前,国内外轨道交通实现全自动无人驾驶的运营线路不多,在运营组织模式、运营场景设计、运输组织规则、运维保障体系方面缺乏统一标准。为匹配全自动运行系统特点,各运营企业根据自身运营管理模式以及信号系统、综合监控系统、列车控制系统等基础条件,探索适宜全自动运行的管理模式、运输组织规则及运维体系。本文以轨道交通全自动运行为背景,结合自身在南宁地铁5号线（全自动无人驾驶线路）筹备及建设中的经验,重点对全自动运行条件下的运营场景设计、智能运维两方面展开深入研究。主要包括:（1）面向全自动运行的运营场景设计及运营组织规则研究;运营场景体现了运营企业的运营理念与需求,是运营组织过程中各装备、生产系统、职能岗位间耦合联动的纽带。针对运营场景复杂多变特点,将运营场景按照地点划分为车场场景、正线场景、控制中心场景及车站场景,并进一步按照事件发生特点细分为正常模式、故障模式和应急模式;在划分运营场景的基础上,按照行业规程、技术作业要求等,研究每一运营场景下的组织规则,为全自动运行系统高效、有序运转提供保障。（2）全自动运行模式下智能运维研究;既有“计划修”主要依靠检修人员的经验来检测设备状态、定位及排查故障,存在人力成本高、设备状态难以把控等不足。全自动运行系统部署了大量先进的传感监测设备,为设备状态的实时监控、健康状态预测、故障诊断提供了有力支撑,同时也为维修模式的转变（计划修向状态修转变）创造了条件。本文在分析全自动运行系统对运维影响及发展趋势的基础上,对智能化运维关键技术及方法进行了研究,设计了面向全自动运行系统的智能运维平台,并简要展示智能运维平台的主要功能。轨道交通全自动运行系统尚处于发展阶段,迫切需要从运营组织角度研究与之匹配的管理模式、管理制度、组织规则及保障体系,进而发挥全自动运行系统的最大效能。本研究在运营场景划分、组织规则及智能运维方面进行了一定研究,以期促进轨道交通全自动运行系统的发展,为后续其他地铁城市在建设全自动运行系统方面提供借鉴参考。
二、音频广播系统的配置及线路故障的快速诊断（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、音频广播系统的配置及线路故障的快速诊断（论文提纲范文）
（2）5G网络技术对提升4G网络性能的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
（3）客运索道缆车运行参数监测系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 索道缆车监测系统方案设计 |
| 2.1 整体设计 |
| 2.2 技术要求 |
| 2.2.1 信息采集模块 |
| 2.2.2 信息传输模块 |
| 2.2.3 服务器模块 |
| 2.3 设计原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 轿厢运行数据采集与传输 |
| 3.1 信息采集模块 |
| 3.1.1 模块整体设计 |
| 3.1.2 器件选型 |
| 3.1.3 传感器数据读取 |
| 3.2 信息传输模块 |
| 3.2.1 网络连接方案 |
| 3.2.2 数据传输方案 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 服务器数据处理与算法实现 |
| 4.1 服务器模块整体设计 |
| 4.2 服务器功能实现 |
| 4.2.1 轿厢编号统一配置 |
| 4.2.2 数据存储和备份 |
| 4.2.3 轿厢运行状态展示 |
| 4.2.4 音频广播 |
| 4.3 间距监测报警算法 |
| 4.3.1 信息融合原理 |
| 4.3.2 算法设计 |
| 4.3.3 模拟实验 |
| 4.4 跌落监测报警算法 |
| 4.4.1 算法设计 |
| 4.4.2 模拟实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程测试 |
| 5.1 实验场地与网络环境 |
| 5.1.1 实验场地 |
| 5.1.2 现场网络搭建 |
| 5.1.3 网络设备选型 |
| 5.2 网络连通性与数据传输测试 |
| 5.2.1 网络连通性 |
| 5.2.2 数据采集 |
| 5.2.3 数据传输 |
| 5.3 系统功能测试 |
| 5.3.1 轿厢运行状态展示 |
| 5.3.2 音频广播 |
| 5.3.3 间距监测报警 |
| 5.3.4 跌落监测报警 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）扬声器故障的高动态锁相技术与检测系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 号角扬声器故障检测的研究现状 |
| 1.2.2 基于相关原理的锁相放大技术研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.3.1 论文的主要工作 |
| 1.3.2 论文的组织结构 |
| 第2章 在线扬声器故障检测系统设计 |
| 2.1 检测系统的总体设计 |
| 2.1.1 系统的主要功能分析 |
| 2.1.2 系统的硬件方案设计 |
| 2.1.3 系统的软件方案设计 |
| 2.2 检测系统的音频线载波数据通信设计 |
| 2.2.1 基于PRIME标准的组网通信原理 |
| 2.2.2 本系统的音频线数据通信设计 |
| 2.2.3 多从机组网登录的实验测试 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于高动态锁相技术的扬声器故障检测法 |
| 3.1 故障检测的方案选择 |
| 3.1.1 扬声器故障原因及需求分析 |
| 3.1.2 采用的检测方法及关键技术 |
| 3.2 基于相关原理的锁相放大技术 |
| 3.2.1 基本原理概述 |
| 3.2.2 传统锁相检测法的缺点 |
| 3.3 高动态全数字移相锁相检测法 |
| 3.3.1 高动态全数字移相锁相检测法原理 |
| 3.3.2 扬声器故障特征的判定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于高动态锁相技术的信号检测器设计 |
| 4.1 检测器的总体方案设计 |
| 4.1.1 接口选择 |
| 4.1.2 主要结构设计 |
| 4.2 检测器的软硬件设计 |
| 4.2.1 检测器的软件设计 |
| 4.2.2 检测器的硬件设计 |
| 4.3 实验测试与结果分析 |
| 4.3.1 高动态锁相技术的性能测试 |
| 4.3.2 扬声器故障诊断的功能测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 检测系统的验证分析 |
| 5.1 系统工作原理 |
| 5.2 应用测试与结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 主要工作与创新点 |
| 6.2 后续研究工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 |
（5）广播电视技术系统安全播出综合健康管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 论文结构 |
| 1.4.4 研究方法 |
| 1.4.5 研究技术路线 |
| 第二章 广播电视技术系统特点 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 广电技术系统功能及特点 |
| 2.3 广电技术系统故障类型 |
| 2.4 广电技术系统安全播出保障 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 广播电视技术系统健康状态评估 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 健康状态评估的理论基础 |
| 3.2.1 专家调查方法 |
| 3.2.2 层次分析法 |
| 3.2.3 模糊集理论 |
| 3.2.4 改进型模糊层次分析法 |
| 3.2.5 劣化度 |
| 3.2.6 指标层预处理 |
| 3.3 健康状态评估的步骤 |
| 3.4 指标体系建立 |
| 3.5 评估模型 |
| 3.6 关键子系统算例分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 故障诊断技术及广电综合健康管理平台设计 |
| 4.1 健康管理常用诊断技术 |
| 4.2 基于子系统及设备健康状态诊断技术 |
| 4.3 广播电视技术系统健康管理平台设计 |
| 4.3.1 卫星广播电视综合健康管理子系统设计 |
| 4.3.2 卫星广播电视综合健康管理平台整体设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结语 |
| 5.1 主要工作 |
| 5.2 后续展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于地铁的公共广播系统的方案设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 广播系统的背景和发展现状 |
| 1.1.1 广播系统的技术发展 |
| 1.1.2 广播系统的市场规模分析 |
| 1.2 广播系统的分类 |
| 1.3 广播系统的基本组成 |
| 1.4 广播系统的需求分析 |
| 1.5 论文主要内容 |
| 1.6 论文组织结构 |
| 第二章 系统总体设计 |
| 2.1 系统概述 |
| 2.2 音源输出设备 |
| 2.2.1 话筒 |
| 2.2.2 DVD、MP3 |
| 2.2.3 预录制语音 |
| 2.3 前级放大器 |
| 2.4 功率放大器 |
| 2.5 开关控制模块 |
| 2.6 噪音检测模块 |
| 2.7 应急广播控制模块 |
| 2.8 测试模块 |
| 2.9 功放检测模块 |
| 2.10 监听模块 |
| 2.11 电源模块 |
| 2.12 管理控制终端 |
| 2.13 扬声器系统 |
| 2.14 传输线路 |
| 第三章 扬声器系统的设计 |
| 3.1 扬声器系统设计的原则 |
| 3.2 广播系统的供声方案 |
| 3.2.1 集中供声 |
| 3.2.2 分散供声 |
| 3.2.3 分区供声 |
| 3.3 系统设计参考的技术参数 |
| 3.3.1 传声增益 |
| 3.3.2 语音清晰度 |
| 3.3.3 最大声压级 |
| 3.4 广播扬声器的选型和配置 |
| 3.4.1 室内 |
| 3.4.2 室外 |
| 3.5 广播分区 |
| 第四章 前级放大器的设计 |
| 4.1 前级放大器的需求分析 |
| 4.2 整体框图 |
| 4.3 核心控制及通信部分 |
| 4.3.1 核心控制 |
| 4.3.2 通信 |
| 4.4 音频输入输出及放大部分 |
| 4.4.1 话筒输入放大部分 |
| 4.4.2 话筒输出部分 |
| 4.4.3 线路输入放大部分 |
| 4.4.4 线路输出部分 |
| 4.5 音量控制部分 |
| 4.6 话筒插播线路部分 |
| 4.7 本机监听部分 |
| 4.8 电平指示部分 |
| 4.9 LCD显示 |
| 4.10 手动调节部分 |
| 4.11 扩展I/O口部分 |
| 4.12 电源部分 |
| 第五章 前级放大器的调试 |
| 5.1 调试目标 |
| 5.2 调试环境及仪器仪表 |
| 5.3 调试方法 |
| 5.4 调试结果 |
| 第六章 某地铁广播系统的案例分析 |
| 6.1 广播系统框图 |
| 6.2 需求分析 |
| 6.3 案例分析 |
| 6.3.1 扬声器布局方案 |
| 6.3.2 功率放大器的选择 |
| 6.4 故障分析 |
| 6.5 维护措施 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）煤矿井下应急通信光纤传感信号解调系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 矿井通信系统研究现状 |
| 1.2.2 光纤声波传感技术研究现状 |
| 1.3 课题主要研究内容及工作安排 |
| 第二章 矿用传感应急通信系统方案设计 |
| 2.1 矿井光纤传感应急通信系统基本理论 |
| 2.1.1 矿井光纤传感系统检测机理 |
| 2.1.2 矿井光纤传感应急通信结构选型 |
| 2.1.3 相位调制光纤传感系统比较 |
| 2.2 矿井应急通信光纤声波传感系统 |
| 2.2.1 声音传感检测原理 |
| 2.2.2 矿井应急通信复合光纤声波传感系统 |
| 2.2.3 应急通信系统器件选型 |
| 2.3 系统结构安排 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 矿用传感应急通信系统硬件设计 |
| 3.1 矿井光纤声音传感检测系统设计 |
| 3.2 光纤声音信号硬件解调系统设计 |
| 3.2.1 光电转换单元设计 |
| 3.2.2 I/V转换单元设计 |
| 3.2.3 有源滤波单元设计 |
| 3.2.4 阻抗匹配单元设计 |
| 3.2.5 差分传输单元设计 |
| 3.2.6 前置放大单元设计 |
| 3.2.7 功率放大单元设计 |
| 3.3 光纤声音信号数据传输系统设计 |
| 3.3.1 ARM控制单元设计 |
| 3.3.2 数据采集单元设计 |
| 3.3.3 数据传输单元设计 |
| 3.4 电源系统设计 |
| 3.4.1 电源系统结构设计 |
| 3.4.2 电源子系统设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 矿用应急通信系统软件设计 |
| 4.1 软件开发环境 |
| 4.1.1 MFC软件开发环境介绍 |
| 4.1.2 ARM软件开发环境介绍 |
| 4.2 矿用应急通信系统软件设计 |
| 4.2.1 系统软件功能框架设计 |
| 4.2.2 USB 数据处理传输系统方案设计 |
| 4.2.3 人机交互界面方案设计 |
| 4.2.4 网络传输系统方案设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 应急通信系统实现与实验结果分析 |
| 5.1 实验平台的搭建 |
| 5.1.1 光纤声音传感检测系统的搭建 |
| 5.1.2 光纤声音传感硬件解调系统搭建 |
| 5.1.3 应急通信系统样机集成 |
| 5.1.4 应急通信系统实验平台搭建 |
| 5.2 系统性能测试与分析 |
| 5.2.1 系统噪声测试 |
| 5.2.2 声音类别测试 |
| 5.2.3 声音还原性精度测试 |
| 5.2.4 系统稳定运行测试 |
| 5.2.5 监控系统离线模式测试 |
| 5.2.6 网络传输性能测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）山西广播电视7402台信息监测系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状、水平及发展 |
| 1.3 课题研究的内容 |
| 1.4 台站自动化监测系统的简单介绍 |
| 1.5 本文的组织结构 |
| 第二章 信息监测系统的需求分析 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 可行性分析 |
| 第三章 7402台设备介绍 |
| 3.1 信号源设备 |
| 3.2 调频广播设备 |
| 3.3 电视发射设备 |
| 3.3.1 数字电视发射机 |
| 3.3.2 模拟电视发射机 |
| 3.4 供配电设备 |
| 第四章 信息监测系统总体设计 |
| 4.1 信息监测系统设计 |
| 4.2 播出信号监测系统 |
| 4.3 设备运行系统 |
| 4.4 电力环境监测系统 |
| 4.4.1 电力监测系统 |
| 4.4.2 环境监测系统 |
| 4.5 自动化管理系统 |
| 4.6 大屏显示系统 |
| 4.7 防雷与接地 |
| 第五章 信息监测系统的详细设计 |
| 5.1 信号监测系统 |
| 5.1.1 模拟广播、电视信源切换系统 |
| 5.1.2 数字电视码流切换系统 |
| 5.1.3 模拟广播信号监测监看系统 |
| 5.1.4 模拟电视信号监测监看 |
| 5.2 设备运行监控系统 |
| 5.2.1 发射机监控系统 |
| 5.2.2 节传设备监控系统 |
| 5.2.3 监听监看系统 |
| 5.3 电力、环境监测系统 |
| 5.3.1 电力监测系统 |
| 5.3.2 环境监测系统 |
| 5.4 自动化管理系统 |
| 5.5 大屏终端显示系统 |
| 5.5.1 大屏管理 |
| 5.5.2 用户管理 |
| 5.6 电源、接地、防雷 |
| 5.7 各设备功能介绍 |
| 5.7.1 计算机监控系统 |
| 5.7.2 CYK-ARM6管理器 |
| 5.7.3 多路广播解调器 |
| 5.7.4 多路电视信号解调器 |
| 5.7.5 音视频多画面系统软件 |
| 第六章 系统的实现和B/S架构的介绍 |
| 6.1 B/S架构传输发射远程监管平台服务系统软件 |
| 6.2 系统的结构与网络的组成 |
| 6.3 软件页面介绍 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）轨道交通全自动运行条件下运营场景设计及智能运维研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 全自动运行系统应用现状 |
| 1.2.2 全自动运行系统下场景设计研究现状 |
| 1.2.3 轨道交通智能运维研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 轨道交通全自动运行系统概述 |
| 2.1 轨道交通列车驾驶等级标准 |
| 2.2 全自动运行系统内涵 |
| 2.3 全自动运行系统技术特点 |
| 2.3.1 全自动运行系统的技术优势 |
| 2.3.2 全自动运行系统存在的潜在风险 |
| 2.4 轨道交通智能化运维概述 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 全自动运行模式下运营组织规则研究及场景设计 |
| 3.1 全自动运行模式下运营组织规则研究 |
| 3.1.1 正常行车组织要求 |
| 3.1.2 调度指挥组织要求 |
| 3.1.3 列车运行组织要求 |
| 3.1.4 车站行车组织要求 |
| 3.1.5 客运组织及服务要求 |
| 3.1.6 车辆基地管理要求 |
| 3.2 全自动运行模式下运营场景设计 |
| 3.2.1 车场场景 |
| 3.2.2 正线场景 |
| 3.2.3 控制中心场景 |
| 3.2.4 车站场景 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 全自动运行模式下智能运维应用研究 |
| 4.1 轨道交通运营维护现状 |
| 4.2 全自动运行模式下运营维护影响分析 |
| 4.3 全自动运行模式下智能运维发展趋势 |
| 4.4 面向智能运维的关键技术研究 |
| 4.4.1 基于深度学习的剩余寿命和健康度预测 |
| 4.4.2 基于决策树的故障诊断 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 全自动运行模式下智能运维平台设计 |
| 5.1 智能运维平台架构设计 |
| 5.2 智能运维平台主要功能设计 |
| 5.2.1 智能运维平台线路级功能设计 |
| 5.2.2 智能运维平台线网级功能设计 |
| 5.3 智能运维平台系统模块设计 |
| 5.3.1 数据采集处理模块设计 |
| 5.3.2 算法演进模块设计 |
| 5.4 智能运维平台应用 |
| 5.4.1 设备健康度评估 |
| 5.4.2 设备故障诊断功能 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、音频广播系统的配置及线路故障的快速诊断（论文参考文献）
- [1]教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知[J]. 教育部. 中华人民共和国教育部公报, 2020(06)
- [2]5G网络技术对提升4G网络性能的研究[J]. 刘奕. 数码世界, 2020(04)
- [3]客运索道缆车运行参数监测系统[D]. 王佳琦. 燕山大学, 2019(03)
- [4]扬声器故障的高动态锁相技术与检测系统研究[D]. 王红. 重庆邮电大学, 2019(02)
- [5]广播电视技术系统安全播出综合健康管理研究[D]. 李嘉. 南京航空航天大学, 2018(02)
- [6]基于地铁的公共广播系统的方案设计与实现[D]. 顾媛珅. 北京邮电大学, 2012(02)
- [7]煤矿井下应急通信光纤传感信号解调系统研究[D]. 康志坚. 太原理工大学, 2021(01)
- [8]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [9]山西广播电视7402台信息监测系统的设计与实现[D]. 韩超. 太原理工大学, 2020(01)
- [10]轨道交通全自动运行条件下运营场景设计及智能运维研究[D]. 谭文举. 北京交通大学, 2020(03)